El Camino !!!

Rappel du premier message :

Hello la foule

Dans le cadre d'un approfondissement de ma culture , ce cher Thierry a (enfin) décidé de me confier son Camino , afin de lui rendre un semblant de vie décente.....

J'ai naturellement et avec joie accédé à sa demande et je vous propose de participer à l'évolution de ce projet en venant de temps en temps voir sur un blog tout frais :

CAMINO !

Carbu redémonté et joints commandés ......en Hollande , 18 balles les 4 joints (au moins cher , j'en avais trouvé jusqu'à 35 € le kit !!!) , le monde du véhicule ancien se porte très bien !!!

Ah, j'ai la conviction qu'après une opération esthétique particulièrement réussie, notre mécanicien finira par faire parler correctement le volatile bégayant ! Méfiance quand même pour les joints hollandais, des fois qu'ils les fabriquent avec du gouda...

Ben pour des joints , le "H" me semble plus indiqué ..... non ???

... et, pour cet usage, effectivement...

Bougie neuve , carbu revérifié , joints neufs changés et toujours le même problème : si elle ne démarre pas trop mal , elle n'accélère pas du tout et ne veut rien savoir sans starter...
Donc à priori ce n'est pas un problème de carburation malgré la vérification du reste (allumage ?) , je donne ma langue au chat !

... Ludo, comme Churchill: Never surrender ! (... mais est-ce efficace contre le maraboutage ? )

T'inquiète Ludo, même au ralenti, pour Thierry, c'est déjà très vite!!

Normal pour un Namurois...

Le mélange air essence pas assez riche ?
La cuve du carbu qui ne se remplit pas comme il faut ?

La clavette du volant ....?.....

-Mélange air-essence : le basique !
De fait la bougie est bien sèche si j'essaie de démarrer sans starter , mais noircit vite et semble se noyer si j'insiste avec le starter .... Le niveau de cuve est vérifié et correct , le pointeau fonctionnel ...

- La clavette : bien vu aussi...Mais non , tout est bien en place , et l'avance comme l'écartement des rupteurs est bon au millipoil , l'étincelle de la bougie est belle et vive ....

Donc

Les pistes restant à explorer (sans certitude de résultat) sont :

- Le gicleur principal bouché à mort malgré les soins "balnéaires" répétés : solution = changement d'emblée , c'est ce que je vais faire en première intention....

- les clapets d'admission : bien que paraissant en parfait état , leur âge pourrait influer sur leur souplesse/rigidité sans qu'on puisse le voir une fois démonté Si trop raides , le carburant n'est plus correctement aspiré dans le bas moteur et ne remonte donc plus dans la culasse.En enrichissant avec le starter , le mélange qui passe peut suffire à un fonctionnement erratique
Solution : les changer d'emblée (en 2e intention)

- La soupape du décompresseur pas étanche : je n'y crois pas , la compression du moteur est bonne (au pif , enfin , à la main du moins , n'ayant pas de moyen de mesurer). Idem pour les joints spi de vilebrequin.

- Bobine défaillante : produisant une étincelle de manière irrégulière , empêchant le moteur de prendre ses tours ....A vérifier avec une lampe stroboscopique , mais je n'y crois guère non plus ...
Un condensateur défaillant produirait une étincelle jaunâtre à la bougie et un démarrage quasi impossible...

C'est dommage d'être arrivé jusque là sans pouvoir finaliser !!!

Mais tu vas trouver, je n'en doute pas.....

La nuit porte conseil.....

Le pire serait ......

Le vilebrequin vrillé.....j'ai vu ça sur des deuches il y a quelques.......annèes....

Un coup de presse et ça repartait !

Des clapets en métal ? Tu penses vraiment que ça peut perde en souplesse ?

Les lamelles du clapet ne sont pas forcément en métal , il en existe en carbone ou en espèce de nylon....Bon ici elles sont en métal et apparemment fiables (voir blog) ...

Salut la compagnie , quelques nouvelles du côté du Camino .....
J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle !

- La bonne , c'est que je suis parvenu enfin à lui faire prendre ses tours et accélérer presque correctement (pas tout le temps mais bon) , donc côté allumage et carburation cela semble OK...
Désolé , pas eu la présence d'esprit de faire une petite vidéo.....

- La moins bonne (...) c'est que je parviens à ce résultat UNIQUEMENT en jouant du starter , à fond pour démarrer et ensuite à moitié pour que le moteur ne cale pas ou ne s'engorge ou ne s'étouffe....
Malgré un starter à moitié mis , la moto fume beaucoup (ce qui jusque là est normal) mais la bougie reste étonnamment blanche (ce qui l'est beaucoup moins !) , signe que le mélange est encore trop pauvre dans la chambre de combustion...



Or comme je suis sûr à 99,9% de l'étanchéité de mes joints et de la quasi impossibilité de prise d'air additionnelle ailleurs - et que les symptômes semblent tout de même assez éloquents - j'en déduis donc que les responsables sont les joints spi de vilebrequin , qui sont d'origine , et auxquels je ne peux accéder.....

Si tu réduis l'arrivée d'air dans le carbu, est-ce qu'elle tourne mieux ?
Ce pourrait être une solution puisque tu ne peux pas changer les spi...

D'une part on ne peut pas réduire l'arrivée d'air car à ce moment le mélange gazeux ne se fait plus du tout et d'autre part l'aspiration d'air par le joint spi de vilo se fera encore plus forte pour compenser au moment de la détente du piston (puisque c'est aussi à ce moment que l'aspiration se fait dans le carter.....
Ce serait trop simple s'il suffisait de fermer la vis d'air pour compenser !

ludo51 a écrit: Ce serait trop simple s'il suffisait de fermer la vis d'air pour compenser !

Donc ça fonctionne

Non, malheureusement il me semble comprendre que ça aurait tendance à empirer le problème

... Je dirais donc kiyaka en rajouter !
Là, je fais mon max ! Si ça marche pas c'est que Ludo y met vraiment de la mauvaise volonté !

Ben oui forcément ................
La solution n'est pas négociable : joints spi de vilo épicétou !

Voir blog ................................

Désolé ça n'avance pas , j'attends un extracteur spécifique que je n'aurai - au mieux - qu'à la fin du mois ...............

La ténacité paye toujours: confiance...

... et je me dis que le Camino mériterait bien d'être signé par l'artiste restaurateur, comme le réservoir de la Bonnie par son peintre...

En plus avec la signature de Ludo sa cote va tripler.

Ah, mais hors de question de spéculer: le Camino y gagnera en valeur affective, ce qui est bien mieux

Oui enfin bon .... Je ne suis ni Picasso ni César et encore moins De Vinci !