Triumph T120

Rappel du premier message :

Afin d'améliorer un peu ma nouvelle mob' j'ai décidé de lui offrir des crash-bar
Ce serait dommage d'abimer un réservoir dont les liserés ont été peints à la main et signé par le maitre et nul n'est à l’abri d'un oubli de béquille
Donc acte. Ils ont été achetés chez "Wish" pour la moitié du prix de chez Triumph port compris. Ils se fixent via les boulons qui tiennent le moteur au cadre, donc inutile de dire qu'il ne faut pas  tous les retirer en même temps. Tout d’abord il m'a fallu acheter une clé Torx de 55, c'est pas courant, heureusement les écrous intérieur eux sont hexagonaux et de 17 mm (ouf ce n'est pas des pouces) Avec une rallonge sur la clé Torx, j'ai pu desserrer les vis  (bloqués à mort). Je commence par mettre celui de gauche et une fois tout remonté, je m'aperçois que la partie normalement horizontale du crash bar, remonte. C'est pas beau et j'en déduis qu'il y a un schmilblik. En y regardant de plus près, je me rend compte que la partie basse du crash-bar ne va pas derrière la tête de vis mais derrière le boulon à l'intérieur du cadre. Moi qui venait de me faire ch... pour remettre tout ça en place, j'ai plus qu'à tout re-démonter. La fixation du haut est d'un accès très difficile à l'intérieur du cadre et je pense qu'il eût été plus simple de démonter le radiateur ou le réservoir, mais bon j'ai pas trop envie de me lancer dans cette voie. Bref après une bonne heure, j'ai réussi à monter les  2 correctement en serrant autant que nécessaire les vis.  Voilà ce que ça donne et je pense que ça ne gâche pas le look.

Petit retour d'expérience après 700 km sur les routes de Dordogne qui s'apparentent plus à des pistes en tôle ondulée qu'à des routes goudronnées. Et bien sans jeu de mots, cette selle (King & Queen) est d'un confort Royal. C'est la première fois que j'ai une selle aussi confortable. De plus elle fait 2 cm de plus en épaisseur, ce qui est un plus pour mes jambes, moins pliées. l'assise pilote est assez longue pour changer un peu la position de conduite. Que du bonheur.

En tout cas , rien qu'à la voir , elle semble plus que sympa !

Possibles une paire de photos des profils pour voir un peu l'aspect général de la ligne de la moto ?

Voui, c'est possible
En attendant j'ai celles-la



Voila la bête

Belle Bête je parle de la moto

Jean-Phi il faudrait que tu réédites tes photos pour les afficher en 640x480 ou 800x600 max de taille , car sinon elles ne rentrent pas dans le cadre du forum ....
C'est dommage de n'avoir que les 2/3 de la photo de visibles !
En attendant et pour le peu qu'on puisse en juger , la ligne ne semble pas (trop) dénaturée ?

Voilà, il suffisait de demander, mais c'est jamais pareil d'un forum à l'autre

Merci !
C'est quand même nettement mieux .....Et c'est vrai que ça donne envie de bouffer de la borne rien qu'en la voyant !!!

De belles sacoches, et une moto bien astiquée: maniaque, notre Jean-Philippe !
J'ai vu que tu avais placé un sissy-bar: confortable ?

Thierry a écrit:De belles sacoches, et une moto bien astiquée: maniaque, notre Jean-Philippe !
J'ai vu que tu avais placé un sissy-bar: confortable ?

Non pas maniaque, mais tant qu'à avoir une moto avec des chromes, autant qu'elle soit propre.
Pas testé le sissy-bar, je ne suis jamais monté en passager, mais Mme dit c'est pas mal même sur ça ne remplace pas le tope-case de la RT. Par contre je trouve ça limite moche, mais trop chiant à retirer et à remettre à chaque fois que j'en ai besoin, donc je le laisse en place..

Ca n'aura pas duré longtemps, ma T120 est en vente, j'avais cédé à ses charmes multiples, j'en suis toujours amoureux, mais je m'en sépare ......

Ah les motifs si ce n est pas indiscret?

Le ronronnement du flat me manque. La T120, pour les balades locales, ça va bien, ou pour frimer sur la corniche mais pas pour les grandes virées.

Richelieu a écrit:Le ronronnement du flat me manque.  

Tiens tiens ...C'est marrant je me suis fait la même réflexion il y a peu ......... :

Moto vendue
Moins de 24 heures après avoir déposer l'annonce, au prix ou je l'avais acheté il y a un an et demi.
On va pas se plaindre ......

Les T120 d'occasion partent très vite , vu le prix des neuves .....

C'est une affaire rondement menée !

Retour à la RT ?.....

Ça va pas faire doublon pour les grandes virées avec la dl 1000?

Non pas de retour à la RT, je m'en suis séparé car je commençais à la trouver trop lourde pour mes genoux. Je vais prendre plus léger.  Genre le modèle le plus vendu en Europe. Quant à la DL, pour l'instant je la garde, on verra par la suite.

Richelieu a écrit:Genre le modèle le plus vendu en Europe.

Aïe ....Je ne suis pas sûr que ce soit franchement mieux que la RT...Prend donc une 1200R , basse , légère (comparée aux 2 autres) , nerveuse , vive et moins chère....

Je sais de quoi je parle j'ai eu les trois (GS , RT et R)

D'après les renseignements que j'ai pu glaner, la R et la GS pèsent le même poids, alors que la RT fait 30 kg de plus (comme la GSA) Toutes les 3 sans les valises. Et comme je suis un peu plus grand que toi , la GS est mieux adaptée à ma taille.

Il y a + ou - 10 kgs en défaveur de la GS...C'est certes peu mais ajouté à une hauteur de selle plus importante , cela devient parfois décisif lors de manoeuvres à basse vitesse ou délicates (souvenirs de Corse) ...

Une gs qu'elle horreur, une xtz ça c est la classe
Evidement

l'XTZ, j'y ai vaguement songé, c'est vrai que c’est la classe, mais trop lourde pour un vieux comme moi. Toi tu es jeune, grand et fort donc ça va .....

Tu as oublié bête après fort.
Je l ecris ça évitera que Fred le dise

cobra51 a écrit:Tu as oublié bête après fort.  
Je l ecris ça évitera que Fred le dise  

pas le style

Je ne me serais pas permis ce genre de familiarité , en plus de quelqu'un qui a eu l'amabilité de m'accueillir chez lui.