N'en jetez plus ..... Suzuki 250 GT-K

Rappel du premier message :

Allez un petit quizz gentillet pour illustrer celle qui va occuper mes journées d'hiver .....

Très bonne nouvelle pour la peinture !

On réassemble le vilo avec une presse ? Un garage peut faire ça ?

Euh ....un garage spécialisé oui ....Genre atelier de rectification ou pro moto ...
Suffit pas d'avoir une presse , c'est quand même plus technique que ça  , avec le réalignement des soies etc....

2 magasins connus dans le Landernau moto 2tps :
http://www.dinogt.fr/ et http://www.emac-moto.com/

Des soies ? késako ?

C'est aussi ce qu'on appelle plus couramment les queues de vilo : en plus d'un équilibrage des masses , un alignement au 100e de mm est nécessaire , d'autant plus que ledit vilo tourne vite ...  

Je comprends rien...mais alors là.........je comprends rien du tout!!!!!

Alors un peu de lecture ?
SPECIAL TEO ...

Merci Ludo, mis en favoris pour les longues soirées d'hiver!!!

Ça va pas te faire l'hiver cette histoire ..... J'en ai d'autres si tu es en manque !

Allez quelques news....Petit décrassage manuel ce jour , histoire de faire un inventaire avant d'attaquer mais je ne sais pas dans quel ordre....

- Les roues : jantes piquées mais récupérables , rayons TOUS rouillés donc dérayonnage et traitement obligatoire..J'en profiterai pour retrouver les teintes d'origine du moyeu avant , tout comme l'étrier de frein !




L'avertisseur bien oxydé aussi...


Les garde-boues sont étonnamment assez bien conservés !



Le clignotant arrière gauche a dû embrasser le goudron ou un mur .....


Les platines repose-pieds sont mortes question chromage .... On verra si cela vaut le coup (le coût ?) de les refaire ou de les peindre en epoxy noir .....


Les ressorts d'amortisseurs idem...Mais ce sera en fonction de l'état général du reste de l'amorto , quitte à en reprendre des adaptables  , c'est tout de même un élément sérieux de sécurité...


Enfin le tableau de bord , qui , bien que fonctionnel , a subi lui aussi les outrages du temps...Les vitres (plastiques) sont jaunies et presque opaques , je ne sais pas si cela est récupérable...


D'une manière générale tous les éléments métalliques sont oxydés et nécessiteront au mini un brossage énergique et un traitement (vernis , polish , peinture...) pour prolonger leur vie , mais le poins qu'on puisse dire , c'est qu'une moto entreposée sans précaution s'abime plus vite qu'une moto qui roule !

La peinture rouge n'est pas d'origine donc , même si pas trop moche , sera aussi à refaire (avec la bande blanche sur le réservoir comme la doc en haut de page)

Le moteur : c'est là la grande inconnue !
Révisé en 2011 par un vrai mécanicien (j'ai les factures) , elle a depuis roulé précisément 200 km...compte tenu de l'âge de la moto et malgré un kilométrage somme toute faible , il me semble judicieux de procéder à des interventions à minima préventives sur les roulements et joints spi de vilebrequin (Teo vous expliquera !) , et un démontage complet pour explorer ceux de la boîte et du reste.....

Bref , un bon gros boulot , qui prendra certainement pas mal de temps (et d'argent aussi , merci miss RDLC !) , si bien que je ne sais pas encore par où commencer....Probablement "décadrer" le moteur et s'en occuper dans un premier temps , puis viendra le temps de la partie cycle ....

En tous cas une seule certitude : il faudra absolument TOUT démonter jusqu'au moindre boulon pour tout vérifier/corriger/changer/réparer/rénover/refaire/repeindre .... etc

Et ben !... Au vu des premières photos, je ne m'imaginais pas qu'il y avait autant de boulot
... Au bout du compte, tu es parti pour tout désassembler... Remarque tant qu'à faire ; autant bien faire  

Par compte, si je comprends bien ce n'est pas la peine d'ouvrir la boîte et le moteur... Tu es sûr des segments ?

C'est aussi ce qu'on appelle plus couramment les queues de vilo

Ah ! D'accord !... Mais alors là ? D'où vient que cela se nomme des "soies"...
? ?

Edit : Je me demande si ce n'est pas une métonymie... Des (vraies) soies ayant pu servir, autrefois, à caler avec précision les queues de vilo dans les paliers... Ça tient debout ou non ?

Historiquement ou éthymologiquement , aucune idée à propos de soies , je te laisse le soin de nous éclairer ....

Pour le reste , à vrai dire ... moi non plus mais qu'à cela ne tienne , je n'en suis pas pour autant déçu , au contraire presque !

Enfin tu as effectivement mal compris ou je me suis mal exprimé : j'ouvrirai le moteur de toutes façons , histoire de vérifier voire changer préventivement les joints spi et roulements de vilebrequin (et roulements ou paliers de pieds de bielle) , et j'en ferai certainement de même pour les roulements de boîte...
J'aurai donc à sortir aussi cylindres et pistons , au point où j'en serai....

Voilà un beau challenge qui va occuper tes journées cet d'hiver, nous aurons le plaisir de suivre la restauration de cette moto  

Ça a commencé ......





Je pense faire un blog , plus facile à gérer pour moi ......

Le cadre a l'air en bon état !... Tu sables quand quand même ?



J'ai fait quelques recherches concernant les soies de vilo.

L'étymologie du mot dans le domaine mécanique ne s'inscrit pas du tout dans une filiation avec le fil de soie.
Mon explication métonymique est à côté de la plaque !

Le mot "soie" a aussi une histoire parallèle.
Il apparaît dans un texte du XVème dans la phrase "soyes ou chevilles qui tenoient le couvercle" puis dans un dictionnaire technologique de 1680 comme étant le nom de la partie spécifique des épées recevant les différents éléments de la "poignée".


Au XXème, le Larousse ajoute la définition mécanique suivante : "partie d'un arbre vilebrequin recevant la bielle"

On peut considérer qu'il y a une double analogie de forme et de fonction entre la soie de l'épée et celle du vilo, non ?...
Si on ajoute qu'à l'origine les deux étaient produits par le même corps de métier...
Je crois qu'on a mis le doigt sur une explication qui tient la route  

Explication de l'analogie épée/vilo retenue ! C'est d'ailleurs la seule qui soit logique .....
Merci pour ce moment de culture  .... motardesque ?

C'est ça qui est bien avec des motos plus ou moins anciennes , on apprend tout le temps et dans tous les domaines .....

Quand au cadre , pour revenir à des considérations plus matérielles , oui il est en bon état , mais je le mets à poil pour le décrasser et traquer les points de rouille éventuelle pour y "patcher" un petit coup de pistolet de peinture epoxy...(il me reste de la Restom noire satinée/brillante de la RDLC)

ludo51 a écrit:Explication de l'analogie épée/vilo retenue ! C'est d'ailleurs la seule qui soit logique .....
Merci pour ce moment de culture  .... motardesque ?

C'est vrai mais pour le remercier, peux tu lui faire un petit réglage de sa Tracer "elle tire un poil court"

Fred, arrête de provoquer Lolo, il va encore en remettre une couche si il ouvre un groupe.....!!!!!

Pourquoi , il est déjà incontinent ?

ludo51 a écrit:Pourquoi , il est déjà incontinent ?

Un Conti...naaan......il roule en PR4!!

   

Je ne savais pas que l'époxy se conservait si bien...

Et pendant le démontage ; pas de pas de vis foirés ?

L'époxy a 2 composants , donc tant que ceux-ci sont conservés dans des conditions correctes... Il m'en reste même un vieux fond acheté en 2007 , mais je doute un peu de sa qualité.....

Rien de foiré pendant le démontage , la plupart des vis , boulons set écrous n'ayant visiblement JAMAIS été touchés !
Ils seront bien sûr avantageusement remplacés par du BTR...

Prochaines étapes : démontage du train avant , ablation du faisceau électrique complet et extraction du moteur hors du cadre...

Création d'un petit blog pour plus de facilité et un meilleur suivi pour ceux que cela intéresse :

http://ludo51.canalblog.com/archives/2016/10/29/34495533.html

Mise à jour du blog .....

Tiens Ludo,
Chez Bégé, ils sont en train de parler de 125 gt avec ram air système.........

"Il ne reste plus qu'à remonter l'ensemble..... Mais avant , pièce par pièce , boulon après boulon , il faudra nettoyer , dégraisser , décaper , dérouiller , réparer , rénover , changer , substituer , inventer voire fabriquer , se documenter , fouiner , dépenser , se dépenser ....... râler et enfin se réjouir  !

Bref va falloir s'y mettre ......." pour ne pas te citer au boulot

@Pierrot : laisse leur les liens des blogs de ma signature , on ne sait jamais si ça peut intéresser quelqu'un .....

ludo51 a écrit:@Pierrot : laisse leur les liens des blogs de ma signature , on ne sait jamais si ça peut intéresser quelqu'un .....

Ayé.....

Merci pour eux Pierrot !