N'en jetez plus ..... Suzuki 250 GT-K

Allez un petit quizz gentillet pour illustrer celle qui va occuper mes journées d'hiver .....

Elle est rouge et européenne

Une proposition sur 2 est bonne .....

Bon alors elle est bleue et Japonnaise

Pareil : 50% de taux de réussite !

Donc elle n'est ni bleue ni européenne...

Et elle ne fait pas moins de 250 cc ...

laurent08 a écrit:Et elle ne fait pas moins de 250 cc ...

C'est une question ou une affirmation ?

C'est affirmatif !...
Et ne viens pas me raconter le contraire : je ne te croirais pas

350-yr-5- de 1970??

OK pour Laurent

KO pour Teo ....

Indice 2 :

Elle a 2 cylindres qui tournent en 4 temps et c'est une Yam refroidie par air !

Je cherche mais je ne trouve pas, ça m’énerve

Elle a 2 cylindres (qui tournent en 4 temps et c'est une Yam) refroidis par air !

Vu la tronches des compteurs et celles des couvres culasses je dirais Kawa

Suzuki T 350 des années 70..??????

Ah mon bon Teo , tu chauffes !

Bon allez , inutile de vous faire languir , il s'agit d'une

SUZUKI GT 250 - K (1973)





Issue de la liquidation d'une succession , du côté de Lens.

38000km au compteur certainement réels et , contrairement aux apparences , pas mal de boulot mais rien qui ne soit insurmontable , ce sont des dégâts surtout dûs au trop long stockage sans précautions particulières...

Et comme vous l'aurez remarqué (ou pas) , il manque le déflecteur en 2 parties qui vient sur le dessus de la culasse , pour former le fameux "RAM Air System" ...Si vous avez des tuyaux ou sites ou renseignements pour cette pièce , je suis preneur ! (ref 4 et 5 sur le schéma ci-dessous)

Miammm ! Je l'essaierais bien une fois en ordre de marche, celle-là !
C'est encore une belle occas, Ludo ! Féloches !

D'après ce que je lis, le RAM Air System est conçu pour refroidir le 3ème cylindre (central)... Quand il y en a un ! Dans le cas de la 250 il se limite à une fonction esthétique pour ne pas déparer avec le reste de la gamme...

Donc rien de rédhibitoire : ça peut rouler tel quel ... Même si, je le conçois, retrouver ces deux pièces alus ne serait pas mal pour l'esprit de la restau

Ça devrait peut-être matcher : en négociant un peu...

Encore une belle pièce, félicitations Ludo

Merci Fred....

Laurent : déjà repérée cette pièce là mais avec une ailette cassée pour ce prix , c'est de l'arnaque....
Repérée aussi une autre quasi neuve chez les Britons mais encore bien plus chère
Et comme tu le dis , le Ram Air System n'est là que pour "homogénéiser" la gamme avec les 380 et 550 GT qui en sont pourvus à juste titre (puisqu'à 3 cylindres) , sa fonction est donc purement décorative , j'en conviens...
Néanmoins , dans le cadre d'une restauration , elle est inévitable !!!
J'attendrai donc le temps qu'il faudra pour en trouver une correcte à prix correct...

tu peux découper un fût de bière et y faire des entailles......quoi???..j'y connais rien en restauration?????....j'ai eu un restaurant Môaaaa Monsieur!!!!....alors la restauration.......j'en connais un rayon.......de bicyclette!!!!!

c'est chouette ça !! trouver de quoi occuper les longues journées d'hiver...
belle acquisition, que j'ai hâte de voir une fois passée dans tes petites mains magiciennes !!!!

Contrairement aux apparences , il y a du boulot ...
Par exemple , pas un rayon qui ne soit rouillé !
Ça implique démontage , dérayonnage , traitement et opérations inverses...
Moteur idem , je vais changer d'emblée les joints spi de vilebrequin voire le joint et roulement de palier entre les cylindres , ce qui implique l'ouverture intégrale du moteur et le désassemblage du vilo (que je ferai faire bien sûr) et en profiter pour vérifier/changer les roulements de boîte , tant qu'à ouvrir le moteur , faut en profiter !

L'intérêt de cette machine , c'est qu'elle est complète et d'origine de A à Z (sauf un rétro et le RAM Air) , y compris des pièces introuvables comme les pots , dans son jus , et avec une peinture d'époque qui , après quelques soins , semble parfaitement correcte...

C'est une première main de 1973 , stockée sans précautions en conditions plus ou moins bonnes (hangar agricole fermé) depuis une dizaine d'années...

Très bonne nouvelle pour la peinture !

On réassemble le vilo avec une presse ? Un garage peut faire ça ?

Euh ....un garage spécialisé oui ....Genre atelier de rectification ou pro moto ...
Suffit pas d'avoir une presse , c'est quand même plus technique que ça  , avec le réalignement des soies etc....

2 magasins connus dans le Landernau moto 2tps :
http://www.dinogt.fr/ et http://www.emac-moto.com/