Dans la famille Suzuki , je voudrais ...

Une youngtimer !

C'est chose faite depuis ce jour , je suis allé ce matin à Strasbourg en TGV pour revenir avec cette mobylette :






1999 , 28000 km et pas une ride !!!
Ça m'a rajeuni de 20 ans .....
Pour rouler à 80 kmh , c'est pas mal quand même le 4 cylindres , archi souple et zone rouge à 12000 trs......
Mais Dieu qu'il a fait chaud pour faire les 350 km !!!

Donc toujours QUE 3 motos dans le garage . A part que ça à l'air d'être une belle affaire, qu'elle est un peu "vingt-age" , je ne vois pas trop l'interêt de cette moto. La 1200 R aussi peut rouler à 80 sans fatigue.

Une belle machine, cela me rappelle des souvenirs, on la verra sur la prochaine balade

C'est très joli... D'autant plus que ça me rappelle presque le 1100 GSX-G de mes jeunes années : surtout l'avant...
Mais alors ?... Ça va quand même moins bien passer dans les chemins que le DR, ça non ?

A moi aussi ça me rappelle de souvenirs puisque j'ai eu exactement la même en ... 2001 !



Je cherchais un truc dans le genre (Zephyr kawa ou GSX ou autre) d'une vingtaine d'années mais pas encore pourvu de l'injection , pour pouvoir faire tout moi-même : là je suis servi puisque même les soupapes sont à réglage par vis/contre-écrou , carbus et tout à l'ancienne !
La seule concession électronique , c'est l'allumage.....
Avec une bonne revue technique (RMT N° 125) , on se la fait main de A à Z
J'ai flashé sur celle-là , entre des lignes douces et classiques , des détails de finition spécifiques (genre carter de chaine en alu) et où la robe noire fait ressortir les chromes...
Il ne manque que des roues à rayons !
Rien à rajouter à l'origine , peut-être des pare-carters chromés , histoire de préserver le patrimoine ....,
Après avoir raté 3 ou 4 annonces précédentes , en ce moment elles s'arrachent comme des petits pains (surtout la 750 , moins budgetivore que la 1200). Effet Youngtimer oblige ...........
Payée un peu plus cher , elle est garantie 6 mois ...
Entièrement d'origine (sauf chaine , plaquettes , batterie et pneus quasi neufs) il ne manque que la molette de remise à zéro du totalisateur kilométrique !

Et pour Jean-Phi : oui je n'ai que 3 motos dans le garage (4 en ce moment en attendant le départ du DR mais c'est galère) et si la BM peut très bien rouler aussi à 80 , c'est quand même tout bonnement impossible pour moi , je suis en limite de sous-régime et n'y éprouve aucun plaisir ...
De plus , entre le prix de l'assurance , des consommables et celui exorbitant des révisions , j'essaie de n'y passer qu'une fois par an soit 10.000 km (une révision et un train de pneus).
Je garde donc la Douzère pour le duo et les grosses virées le tout venant restant sera dévolu à la GSX...Son velouté au quotidien et sa rage passé 8000 trs en cas de pétage de plomb suffiront amplement , malgré  ses 85 cv tout mouillés !  

Belle moto !

Merci !

Il ne manque que des roues à rayons !

Mais à l'origine c'était bien des bâtons, non ?

Yes , toute la moto est actuellement strictement d'origine et le restera certainement...

Étant dispo en ce moment ..... semaine prochaine j’ira Bien la voir de plus prêt avant notre départ en vacances.....
très belle moto Ludo

No problemo mon cher Fred , dis moi quand tu veux passer et on va arranger ça ...
Pas dimanche 5 , normalement j'ai pique-nique avec des locaux ....

... je prépare déjà mes tartines...

Ah, comme je suis content pour toi et ta nouvelle acquisition: on va bientôt virer à la Joe Bar Team  

Pour la Bonneville et moi, défiant la canicule, cet aprèm, ce fut la Joe Bar Alone sur la Semois et le long de la Meuse: un vrai bonheur...

Ludo. Si mardi et suivant le temps et y’a disponibilité je passerai.... en même temps j’irais chez éden en fin matinée....

Fred : OK pour mardi 31 ...

Thierry : attends un peu avant de préparer tes tartines , s'il fait aussi chaud qu'aujourd'hui ou hier ici (38° à l'ombre) je laisse tomber c'est bien trop pénible.
J'ai passé ces 2 jours à rester enfermé au frais chez moi pour ne sortir que a matin entre 7 et 10 ou le soir après 22h ...
Mais à priori ça se présente pas trop mal pour l'instant

Ludo pour demain c’est toujours ok
Je pars de guignes vers 10 h
On se retrouve ou ??  Si c’est à ton garage ... j’ai plus le nom de la rue -(

Au vu de ton nouveau grade ..... j’annule ma venu .... tu dois avoir autre chose à faire ..

Fred77 = MP pour demain c'est OK !

Vue la météo exécrable ce dimanche , je me suis pris le temps d'installer des pare-cylindres sur ma Suzie ....











Demain je dois récupérer un support de top-case ....

Pas mal du tout. Et ça peut servir de support bien pratique pour des équipements éventuels.

Ce n'est pas fini !

Ayant vainement parcouru la terre entière (virtuellement je vous rassure) pour trouver un support de top-case SHAD (j'ai déjà le top lui-même sur ma 12R), le constructeur espagnol n'ayant même plus cette référence en stock , et ceux qui sont référencés sur les sites marchands sont en fait bidon (ils attendent d'avoir une commande pour commander eux-mêmes chez Shad , qui donc n'a plus rien...) , je me suis rabattu sur un kit Givi nettement plus facile à dégoter...
Mieux que ça , trouvé à 10 km de chez moi !
Je vais donc adapter le plateau pour y "coller" une platine Shad (pas envie de racheter un autre top-case) et le tour sera joué ...
Bon pas payé cher mais triste état aussi...Donc décapage en règle avant peinture digne de ce nom ...







A suivre ...........

C'est voulu que les barres n'ait pas la même forme ? Ou est-ce la perspective ?

Perspective : les barres ont bien la même forme et l'ensemble s'adapte impec sur la moto (même pas besoin d'enlever l'arceau de maintien passager), j'ai testé avant de me lancer dans la rénovation ...

Voilà , les éléments sont peints et montés à blanc pour vérifier tout ça , j'ai commencé à faire un brouillon puis un support inox pour la platine Shad (qui est en commande) et qui est aussi en train de sécher...

Suite et fin de l'adaptation d'une platine Shad sur un support Givi : confection en tôle galva d'un support , peinture en noir comme le reste , fixation de la platine Shad et mise en place du top-case : impeccable , et la barre de maintien passager est toujours opérationnelle !

L'extrémité avant du tube-support Givi (près de l'amortisseur) a été rebouchée avec un congé de pâte à joint silicone noir , plus efficace que les bouchons d'origine...




On va pouvoir passer à la mini bulle noire ......

Allez zou ! La voilà parée pour 2019 !!!

Quel talent.....