Dans la famille Suzuki , je voudrais ...

Rappel du premier message :

Une youngtimer !

C'est chose faite depuis ce jour , je suis allé ce matin à Strasbourg en TGV pour revenir avec cette mobylette :






1999 , 28000 km et pas une ride !!!
Ça m'a rajeuni de 20 ans .....
Pour rouler à 80 kmh , c'est pas mal quand même le 4 cylindres , archi souple et zone rouge à 12000 trs......
Mais Dieu qu'il a fait chaud pour faire les 350 km !!!

ludo51 a écrit: donc ......

... Il va y avoir de la place dans ton garage ?

laurent08 a écrit:

ludo51 a écrit: donc ......

... Il va y avoir de la place dans ton garage ?

Pour y rentrer une Triumph, et puis le fait d'avoir en plus la Suz, ça permet d'attendre les beaux jours pour aller faire la révision de la Triumph à 150 km de là en mode balade

Ne vendons pas ..... la peau de l'ours fût-il bavarois !
Je constate quand même que si la décote de la BMW est correcte sans plus , celle de la Bonneville se tient plus que bien pour l'instant , il me faudra donc patienter encore un peu .... ou songer à d'autres destins !

Avec la nouvelle Speed Twin, quelques possesseurs de Bonneville risquent de sauter le pas... A suivre sur le marché de l'occasion.

Pour l'heure, la mienne dort au garage, sous perfusion. Et j'ai hâte de retrouver le beau temps !

... Le tracer est bien réveillé... Mais moi aussi j'ai hâte de retrouver le beau temps !

Cet après-midi il faisait frais mais beau , je n'ai pas pu résister.....une petite boucle de 110 km mais juste pour entretenir la charge de la batterie !!!



      

Renversant.... trop dur être obligé de sortie pour une batterie

J'aurais bien aimé devoir recharger la batterie cet aprem' moi aussi, au lieu de ça je suis resté toute la journée au bureau !!

Aujourd'hui ne devrait pas être trop mal non plus... S'il manquait quelques volts...

Ah ben pas du tout , j'ai eu le nez creux : ciel bâché toute la journée avec parfois un petit crachin à la c..
A la prochaine éclaircie je recharge la 12R !!!

Z'avez de la chance, ici il ne fait pas froid, (8/10°), mais il pleut quasiment tous les jours.

trop dur la vie d'un retraité , être dans l'obligation de sortir sa moto quand il fait beau.

Possible et si tu veux on échange ....mais on échange aussi nos âges !!!

ludo51 a écrit:Ah ben pas du tout , j'ai eu le nez creux : ciel bâché toute la journée avec parfois un petit crachin à la c..
A la prochaine éclaircie je recharge la 12R !!!

Idem au bout du compte !
Ça s'est couvert en milieu de matinée... Et c'est encore bouché ce matin !... Avec de la pluie en sus

Bon du coup j'ai un peu de scrupules mais cet après-midi ..... presque beau et température douce malgré le vent (11° !) , je suis allé entretenir la batterie de la 12R...Les chevaux étaient de sortie !!!

Mince alors:deux sorties, et à chaque fois un temps clément... Ici, c'était inenvisageable, hélàs ...

Et le week-end ne s'annonce guère mieux

Plutôt l'inverse : 2 jours de temps clément sur lesquels je me suis permis 2 sorties ....
C'est l'avantage d'être disponible chaque jour ou presque et surtout de planifier ses activités en fonction de la météo ...!

Ben moi je sors par tout temps ..... la semaine

Oui, mais toi, tu as eu la bonne idée de rouler sur un trail...

Nous, on se la joue gentlemen riders (et on panique pour nos chromes...)

Mon bon Thierry un trail n'est rien d'autre qu'une moto de route croisée avec une enduro (ou un pachyderme selon le modèle) , et n'est donc pas plus apte qu'une autre à rouler par tous les temps...
C'est juste que nous , nous prenons soin de nos mécaniques car on les aime ! (et accessoirement c'est moins fatigant à nettoyer....)

Cet après-midi , profitant d'une panne d'allumage de la Suzette ( ) j'ai monté le kit de lubrification de la chaîne sur la Suzie...

Récupération d'un collier de guidon dans mon casier à bazar :


Faire cheminer le tuyau sous le réservoir le long du cadre pour ressortir au niveau du bras oscillant...



J'ai trouvé une astuce pour coincer le tuyau sans l'écraser à l'aide d'une entretoise et d'une patte par dessus :


Fixation du tuyau le long du bras oscillant à l'aide des colliers auto-adhésifs fournis :


Et le plus compliqué : orienter et couper le tuyau le plus précisément possible !


J'ai préféré mettre le bocal au guidon car l'avoir sus les yeux m'y fait penser , sinon je me connais , je vais oublier 2 fois sur 3 ...
D'autre part , avec la longueur de tuyau depuis le guidon jusqu'à la couronne , ça fait pas mal de millilitres d'huile en plus !
Demain , je remplis et je purge ...

C'est une belle pièce.
Mais à l'arrêt, si c'est encore en pression, ça continue de couler ?

Tu tournes d'un quart de tour et ça "envoie" environ 5 ml en 10 mn mais ça s'arrête ensuite faute de pression suffisante ....avant le prochain quart de tour !
Donc oui il faut rouler au moins 3 mn dès la mise en pression...
Richelieu t'en dira plus que moi ....

Normalement non. Lorsque tu mets en pression, il faut que tu roules un quart d'heure pour que la quantité d'huile prévue par le quart de tour puisse décendre sur la chaîne. Après, ça ne goutte plus.
En plus le tuyau est très fin et quasi à l'horizontale en bout de ligne donc l'air ne remonte pas dans le tuyau et l'huile ne peut pas s'écouler autrement qu'avec la pression que tu lui donne.

Si on ne s'arrête pas dans le 1/4 d'heure après la mise en pression, c'est tout bon alors...
Par contre quand on roule, il faut remettre en pression tous les 1/4 d'heure aussi, alors ?

Non :
Tu mets en pression en tournant 1/4 de tour et ça "arrose" pendant quelques minutes.
Si tu veux arrêter avant , tu tournes 1/4 de tour dans le sens inverse et basta

Le principe n'est pas une lubrification de quelques gouttes en continu comme le Scott, mais un peu comme une bombe , tu "arroses" régulièrement - la notice préconise à chaque plein - soit environ tous les 300 km ...

Ok ! C'est clair.
Le truc est vraiment pas mal pesé, alors