YAS 3 1972

Rappel du premier message :

Bon voilà , la petite remplaçante de la Honda CB 125S est à la maison après un petit transfert depuis le sud de Metz ce jour ....

Il s'agit d'une Yamaha modèle YAS3 de 1972 avec carte grise et tout et tout !

Pas mal de travail dessus pour la rendre dans son état initial mais le fond est bon : complète à 95%, pas de grosses traces de rouille , un moteur qui tourne , quelque soucis électriques et un axe de kick malade , mais rien de rédhibitoire.
Le plus dur sera je pense de trouver des pots en bon état car ceux en place sont fonctionnels mais pas franchement top ....
Quelques photos en attendant de créer un blog et de fouiner pour trouver un peu de documentation ...

Ça te laisse le temps de voir venir

Je suis bloqué aussi dans ma réparation de voiture... Peinture en attente !
Si ça continue comme-ça, je vais finir par être obligé de nettoyer la moto !

J'ai même eu l'idée de démonter la la TY... Mais je ne sais pas ce que j'en aurai de plus quand elle sera en morceaux

laurent08 a écrit:Si ça continue comme-ça, je vais finir par être obligé de nettoyer la moto !

Comme quoi , il y a du bon dans ce Corona virus ..................

laurent08 a écrit:J'ai même eu l'idée de démonter la la TY... Mais je ne sais pas ce que j'en aurai de plus quand elle sera en morceaux

Juste le "plaisir" de reconditionner un peu tous les éléments et de la remonter proprement avant de la revendre un bon prix ....

Qu'est-ce sue tu appellrs reconditionner ?

Dégraisser , nettoyer ,  brosser , décabosser , repeindre , lustrer , bref remettre en belle forme chaque pièce avant de la remonter...
Changer les plus pourries éventuellement si non récupérables ...
Faire ce que je suis en train de faire quoi !

La TY est un bon début , tout y est simple et basique...

Et une fois remise en forme , tu pourras la revendre bon prix , ça ne décote pas beaucoup .....
https://www.forum-ty.com/

Je vais peut-être bien m'y mettre..

Allez , profite donc du confinement , c'est le moment ou jamais .....

C'est bien beau et ça brille !...

Si je me lance dans la TY, je ne pense pas faire si bien ! Je ne suis pas sûr que je jeu en vaille la chandelle.

La chandelle ne brillera qu'à la hauteur de ta motivation et des moyens que tu te donneras pour y parvenir ...
Cela dit , une trial reste basique , donc le résultat le sera aussi , forcément , mais dans l'état où je la suppose être , elle ne pourra que s'en trouver améliorée à tout le moins !
Si tu as besoin de conseils , n'hésite pas ....

De tout coeur avec toi lolo

Merci Manu !

Je n'en attendais pas moins, Ludo

J'ouvre un post au cas où...

Mince, Ludo, tu n'as pas perdu la main, bravo !
Laurent, entre la carrosserie de l'auto, le lustrage de la Tracer (hum...)et la rénovation de la TY, tu ne risques pas de t'ennuyer, courage !

Pour mon info, la trace superficielle sur le 2° piston, ce ne serait pas dû à l'alignement des coupes de segments par hasard ??

Pas sur le piston mais le cylindre ....
Je ne sais pas je n'ai pas regardé l'alignement ....
Je fais ça cet après midi et je te dis !

N'empêche , je cherche quand même un autre cylindre ou je réalèse celui-là , mais cela me satisferait mieux , je suis en train d'explorer les possibilités ....

Oui mais réalésage du cylindre implique de faire faire ce travail par un pro, d’où un coût sans doute non négligeable, et je suppose que pour une question "d'équilibre", n'est tu pas obligé de faire les 2 ???

Dans l'ordre :

A) Pas de lien entre les coupes des segments et la rayure ...



B) J'ai plusieurs options possibles

1- Je cherche un cylindre droit d'occasion en cote standard comme celui de gauche actuel (43 mm). Et je rajoute un piston...

2 - Je cherche une paire de cylindres d'occasion aux mêmes cotes tous les deux (43,25 ou 43,50 ou 43,75 mm) et je rajoute 2 pistons aux cotes des cylindres.

3 - Je fais réaléser LES DEUX cylindres à la cote supérieure commune (43 ,5 mm) et je rajoute 2 pistons de 43,5 mm
Il faut en effet avoir les 2 cylindres identiques , c'est mieux ....Même si ma configuration actuelle peut fonctionner , elle n'est qu'un pis-aller transitoire ...

4 - Dernière option : ma machine est une YAS3 Europa de 1972 et le haut moteur (cylindres , culasses , carbus à clapets) est issu du modèle YAS3 RD de 1973 ou 74...
Je peux donc aussi essayer de trouver des cylindres/culasses d'YAS3 Europa originels pour avoir une machine "cohérente" ...
Sauf que c'est dur et rare (donc cher !) à trouver et que cela implique également le changement des carbus (plus de clapets !) donc d'augmenter davantage le coût global....

L'option la moins onéreuse est la 1
L'option la plus chère est la 4
L'option la plus facile à réaliser est la 2 ou la 3

Je suis en contact avec 4 personnes différentes pour les options 2 ou 3 , j'attends des retours et j'opterai selon ....

Le mieux est de laisser décanter un peu ! Mais les membres du forum AS3 RDX sont très réactifs et s'il n'y avait pas ce p...... de confinement , les choses avanceraient plus vite !

Merci pour toutes ces précisions.(je m'instruit )

C est la que l on se rend compte que c est technique quand meme

L'option 4 me paraît aussi hors de propos à moins d'être dans l'optique d'une restauration totalement conforme à l'origine.
Si tu as des tuyaux pour les options 2 ou 3, fonce !

La problématique des cylindres n'est toujours pas résolue , j'ai bon espoir pour ce week-end ...
En attendant , on s'occupe ....

On dirait que l'atelier Ludo reprend du service

Je fais du SAV en externe !

Quelques infos

Pour les cylindres , marre d'attendre et de négocier à droite et à gauche en vain depuis plus d'un mois : j'ai envoyé mes cylindres à réaléser chez un artisan du club qui me fait ça pour 70 € la paire et acheté une paire de pistons/axe/segments neufs sur un site anglais réputé (Yambits.co.uk)...

Ainsi - soyons fous - que 2 kits de rénovation de carbu (Keyster) afin d'assurer la bonne remise en route...

Quand à la peinture , tout est prêt ...sauf le peintre qui est surbooké !
J'attends son feu vert pour lui amener mon lot de pièces ...

Il y a quelques bosses ou c est les reflets de la photo?

Non pas de bosses , encore heureux .....
Le précédent proprio a proprement saccagé l'état de surface en ponçant probablement à la disqueuse , je ne vois que ça !
Les 2 creux sous la barrette du support de logo sont naturels...
Détails sur le blog ....

La question des cylindres est réglée : j'ai opté pour l'option 1 avec réalésage à 44 mm (2eme cote) et pistons neufs....(cf blog)

Ça avance , lentement mais (peut-être) sûrement ....