Ma K.....YAMAHA au fond des bois !

Rappel du premier message :

Ce post fait un peu suite au post sur la RDLC , celle-ci étant (fort bien) vendue .....

N'étant pas du genre à rester les bras croisés il me fallait bien autre chose à faire !

Hors , depuis environ 5 mois , je me suis remis au TT.... Ben oui , aussi étonnant que cela puisse paraître , et malgré mes problèmes de dos de l'an dernier , ça me titillait quand même grave : il fallait que j'essaie !

Mon neveu s'y étant mis depuis peu (la faute à qui , je me demande ???) , il dispose de trois 125 dans son garage :
- Une 125 XLS Honda de 1973 qu'il transforme gentiment en "café racer" pour sa petite femme et les balades champêtres...
- Une 125 MTX Honda de 1988 qu'il venait de refaire à neuf ou presque (ce doit être génétique cette manie)  
- Une 125 KDX Kawasaki de 1996, un peu boostée question  moteur , préparée enduro et avec laquelle il semble bien s'amuser...
Bon j'ai craqué et lui ai demandé si un jour on pourrait aller randonner ensemble , gentiment , juste pour voir comment réagirait mon dos ...Nous voilà donc partis un dimanche matin , lui en KDX et moi en MTX dans les chemins bien défoncés , refaire des itinéraires que je n'avais pas empruntés depuis au moins 10 ans , à travers bois et champs , 2 h non stop et vous savez quoi ?
Ben mon dos = RAS !!! Rien , que dalle , zéro , un vrai bonheur ....
Par contre les bras et surtout les cuisses le lendemain.......aïe !

Encouragé par ce premier essai concluant , il en fallait bien un second pour s'assurer de la tenue de la chose...
aussitôt dit , aussitôt fait , une seconde sortie , un peu plus musclée , dans les bois , avec de beaux et gros dénivelés positifs et négatifs , à bien transpirer pendant plus de 3h et toujours rien !!!
Oui , je suis d'accord , la 800 GS pourtant , tout ça , mais bien obligé de se rendre à l'évidence : autant la position trop droite de la GS ne me convenait pas , autant en TT où on est le plus souvent debout (donc avec un dos rond) ne m'indispose nullement alors.....?
Un troisième essai aussi concluant a fini de me convaincre : je vais m'y remettre....

Restait à trouver une bécane adaptée !
Une 125 , même comme la KDX , sympa mais un peu trop pointue pour moi , faut aller chercher les chevaux (et le couple) en haut et j'aime pas trop ça...On va chercher en 175 voire 250 ...

Encore une fois , le hasard faisant bien les choses , en consultant les petites annonces , je tombe sur un gars à 30 km de chez moi qui revend une 200 KDX de 1995 prête à rouler , le tout pour 1000 € , il fallait aller vite voir ça !!!
Au passage , je me renseigne sur le type de motorisation du 200 KDX : ce n'est pas franchement un trail mais plutôt une enduro , avec quand même 37 CV , des débattements de suspension de 300 mm , une garde au sol de 350 mm , un poids de 100 kgs et un petit travail sur le moteur (filtre à air , carburation , pot FMF)...Bref un beau petit bolide.....

Je passe les détails , essais sur route et dans le champ derrière la maison du proprio : wouf , ça envoie ce truc !!!
Vais-je oser ?
Ben oui , on ne vit qu'une fois pas vrai ???
D'autant qu'en discutant un peu , et en "argumentant" , je finis par l'avoir à 900 € au lieu de 1000 ....

Anecdote : la machine (comme toutes celles de la même époque) est importée sous le nom de ICHIBAN (et non Kawasaki) , y compris sur la carte grise et chez l'assureur ....C'est le nom du préparateur/importateur/homologateur de ces machines dans les années 90 et qui bénéficient de performances améliorées par rapport aux 200 KDX dites classiques vendues ailleurs dans le monde.....

Et c'est ainsi que le garage s'est (re)rempli d'une 3e moto que je vais vite m'empresser de remettre en état pour aller soigner mes rhumatismes avec des bains de boue......

Je vous propose de suivre l'avancement de cette remise en état , je ne fais pas de blog , je poste directement ici , c'est plus simple et moins....protocolaire...!  

Voici donc la bestiole , une fois arrivée au garage dans son état initial.....




Aussitôt , on va la mettre sur la table d'opération et inspecter plus finement les choses et faire un état des lieux....


Tout ça est un peu crade mais sain  , c'est le principal...




La chaîne idem , vraiment négligée !


Amortisseur arrière correct mais maculé d'une fuit à l'échappement qui passe à côté la jonction pot/silencieux n'étant manifestement pas étanche...


Frein avant maculé de ???????


Vue intime des dessous de la belle : c'est surtout bien crado....


L'huile de boîte est bien noire !!!!


Scoop : 2 boulons de roue de voiture pour tenir la béquille !!!
Il faudra refaire les filetages au pas normalisé pour y mettre des boulons classiques....


La chaîne est partie en centre de réadaptation et rééducation ....


Décapage de la plaque phare : il s'avèrera que la peinture blanche masquait une belle cassure...A remplacer !


On enlève la roue arrière pour y travailler...


Extraction des roulements en attente de nouveaux




Le matériel commence à arriver .....

Je te dirai ça demain , la transaction se fait demain et le gars doit me la livrer à domicile ....

Tu as agrandi ton garage car si je compte bien, ça va faire 5 motos. Chez moi il y en trois et ça commence à être serré.

Richelieu a écrit:(...) Chez moi il y en trois et ça commence à être serré.

Tu n'a jamais essayé les caleçons en élastane ?


... j'ai pas pu résister. Désolé...

Thierry a écrit:

Richelieu a écrit:(...) Chez moi il y en trois et ça commence à être serré.

Tu n'a jamais essayé les caleçons en élastane ?


... j'ai pas pu résister. Désolé...

@Richelieu : je ne peux pas agrandir mon garage (déjà agrandi voila bientôt 10 ans...) et de toutes façons , cela aurait été superflu car en fait il s'agit d'un échange !!!

Un petit jeune de l'Oise cherchait à vendre sa DTR pour un truc un peu plus... endurisant , tandis que moi je cherchais à vendre mon enduro pour quelque chose de moins radical (surtout après une paire de sorties sur sol gelé où je me suis fait quelques équerres que mon dos a moyennement apprécié...)
Il faut savoir rester raisonnable , même si parfois ce n'est pas évident à accepter !
Donc après quelques échanges téléphoniques , le deal était fait : je troque mon KDX contre sa DTR à condition qu'il s'occupe du transport !
La valeur du troc ? 1300 €...
Et cet après-midi , le papa est donc venu pour déposer la noire , faire les papiers et reprendre la verte et basta ...










Pardon pour la saleté , pas pu m'empêcher d'aller essayer "in situ" .....
Ligne d'échappement Giannelli aussi discrète que l'origine , mais débridée (gain environ 5 à 6 CV ) avec les réglages carbu qui vont bien...on est donc pas loin de 20 CV , et avec une hauteur de selle moins imposante , voilà quelque chose de mieux adapté à mes besoins !
Un court essai prouve le bien fondé de la chose : à partir de 6-7000 trs , il y a comme une post combustion , mais pas celle qui arrache les bras , juste celle qui envoie du couple pour s'extraire de situations ...délicates !
Au menu : ablation du garde boue de plaque arrière , confection d'un sabot , et demande de carte grise , ce sera tout !

Malgré  ton essais elle semble "propre"  et bien entretenue.
Je ne savais pas  que tu avais fini le reconditionnement de l'autre.  Avec tous tes "chantiers" , on s'y perd un peu  

Ça prouve que tu essaies de suivre c'est déjà pas mal !  

Oui la KDX a été vite refaite car j'étais pressé de rouler avant la mauvaise saison.... Je me suis donc contenté de changer//réparer les pièces qui en avaient besoin , rien de plus ...

Super Ludo c'est sur il faut te suivre ..... si il te reste du temps en janvier VOIR février j'aurais besoin de toi pour ma black .....

No problemo Fred , dis m'en plus par MP si tu veux ...

fred77 a écrit:Super Ludo c'est sur il faut te suivre ..... si il te reste du temps en janvier VOIR février j'aurais besoin de toi pour ma black .....

Si tu cherches quelqu'un pour te montrer comment ça se pilote, je suis libre aussi!!!

Téo a écrit:

fred77 a écrit:Super Ludo c'est sur il faut te suivre ..... si il te reste du temps en janvier VOIR février j'aurais besoin de toi pour ma black .....

Si tu cherches quelqu'un pour te montrer comment ça se pilote, je suis libre aussi!!!

Merci teo mais trop peur que tu crèves......

Si tu veux Fred, je peux te faire le rodage, tu me la laisses juste 2 semaines, et ça sera fait !! (je ne te ferais pas payer l'essence !!)

Sinon pour l'atelier je suis disponible pour ouvrir les bières et critiquer éventuellement

fred77 a écrit:

Téo a écrit:

fred77 a écrit:Super Ludo c'est sur il faut te suivre ..... si il te reste du temps en janvier VOIR février j'aurais besoin de toi pour ma black .....

Si tu cherches quelqu'un pour te montrer comment ça se pilote, je suis libre aussi!!!

Merci teo  mais trop peur que tu crèves......

Conforme aux premières images ! Super !
Même pas une bosse sur le pot... Va falloir s'y mettre sérieusement, hein !

Mais sans blague : pas un point de rouille ni sur le pot ni sur le berceau ? Pas une écaille de peinture ? C'est repeint d'avant-hier ou bien ?

Richelieu a écrit:Sinon pour l'atelier je suis disponible pour ouvrir les bières et critiquer éventuellement  

... je me propose aussi, mais uniquement pour savourer les bières....

laurent08 a écrit:Conforme aux premières images ! Super !
Même pas une bosse sur le pot... Va falloir s'y mettre sérieusement, hein !

Mais sans blague : pas un point de rouille ni sur le pot ni sur le berceau ? Pas une écaille de peinture ? C'est repeint d'avant-hier ou bien ?

C'est juste une bonne occase en fait....Machine de même pas 12000 km (avérés) en 15 ans , jamais sortie l'hiver , jamais de TT sauf ces derniers mois quand elle a changé de main (je suis le 3e proprio)...
Très peu d'oxydation superficielle , toutes les parties cachées sont nickel , seules quelques traces de frottement ou rayures sur les côtés du cadre (bottes) et les plastiques (TT) , bref , sympa ...

Ouaouh !
Une super occase, tu veux dire !... Surtout compte-tenu qu'habituellement, ce n'était pas le genre de bécane qu'on ménageait...

Et question moteur/boîte/embrayage ? Pas de surprise non plus ?

11200 km ..... en 15 ans soit une moyenne annuelle de 750 km , jamais sous la pluie , jamais l'hiver , jamais de TT sauf ces 3 derniers mois (en été donc...)
Donc pas de quoi fatiguer les organes .... Ah si ! le guide chaine près de la couronne est fendu ....
Pas neuve , mais pas loin !

ludo51 a écrit:(...) Ah si ! le guide chaine près de la couronne est fendu ....
(...)

QUOI ? ?? .... Le guide chaîne, c'est super - important: un organe vital pour ce type de bécane. Revends-la au plus vite, malheureux !

Bon , comme ça me manquait , j'ai pas pu résister .... Petit démontage et inspection plus approfondie : RAS quand même ...Et puis tant qu'on y est , je vais sortir le carbu pour un nettoyage aux ultrasons , histoire de repartir sur une base propre ...Le problème , c'est que pour accéder et virer le carbu , faut tout démonter en amont .....Surtout qu'en plus , il y a
- une dérivation du circuit de refroidissement qui sert de réchauffage de carbu....J'en profiterai pour shunter ce truc aussi inutile qu'encombrant...
- un boitier électrique gérant la valve d'échappement
- un autre boitier juste avant les clapets pour soi-disant améliorer le remplissage à bas régime...

Bref , que du bonheur !

Là, ce n'est plus de la passion... Purement et simplement du vice !

Si c'est une diésel, y faut pas virer le réchauffage du carbu .................



Dan

c'est pas un diesel , juste un cylindre à trous ...

Temps pourri ce jour = on va continuer à satisfaire son vice ....

Shuntage du circuit de réchauffement de carbu...


Ablation dudit carbu...


Trempage et "ultrasonisation" de la bête .... Son état à l'ouverture colle bien avec les 11000 km : tout y est neuf !!!

Déterrage de post....

Après avoir fini les petits soins de beauté de la DTR , j'ai fait quelques sorties .... et fini par prendre la (trop) sage décision d'arrêter le TT , devenu vraiment trop risqué pour ce qui me reste de vertèbres valides....
Pas moyen de s'amuser sans prendre parfois de (gros) risques , ce serait vraiment trop idiot !!!

La DTR est donc revendue depuis une semaine à un petit jeune de Sézanne (hello Fred51 !) et ça tombe bien en plus (si j'ose dire) , car je vais avoir besoin d'un peu de liquidités pour la Suzuki GT , ayant décidé de revoir/refaire le moteur de fond en comble ....

Et bien revendue en plus puisque j'ai fait 200 € de bénef'.....

J'espère que tu n'as pas fait une livraison sur SEZANNE sans passer boire un petit café. Elle était bien jolie cette petite 125