Ma K.....YAMAHA au fond des bois !

Rappel du premier message :

Ce post fait un peu suite au post sur la RDLC , celle-ci étant (fort bien) vendue .....

N'étant pas du genre à rester les bras croisés il me fallait bien autre chose à faire !

Hors , depuis environ 5 mois , je me suis remis au TT.... Ben oui , aussi étonnant que cela puisse paraître , et malgré mes problèmes de dos de l'an dernier , ça me titillait quand même grave : il fallait que j'essaie !

Mon neveu s'y étant mis depuis peu (la faute à qui , je me demande ???) , il dispose de trois 125 dans son garage :
- Une 125 XLS Honda de 1973 qu'il transforme gentiment en "café racer" pour sa petite femme et les balades champêtres...
- Une 125 MTX Honda de 1988 qu'il venait de refaire à neuf ou presque (ce doit être génétique cette manie)  
- Une 125 KDX Kawasaki de 1996, un peu boostée question  moteur , préparée enduro et avec laquelle il semble bien s'amuser...
Bon j'ai craqué et lui ai demandé si un jour on pourrait aller randonner ensemble , gentiment , juste pour voir comment réagirait mon dos ...Nous voilà donc partis un dimanche matin , lui en KDX et moi en MTX dans les chemins bien défoncés , refaire des itinéraires que je n'avais pas empruntés depuis au moins 10 ans , à travers bois et champs , 2 h non stop et vous savez quoi ?
Ben mon dos = RAS !!! Rien , que dalle , zéro , un vrai bonheur ....
Par contre les bras et surtout les cuisses le lendemain.......aïe !

Encouragé par ce premier essai concluant , il en fallait bien un second pour s'assurer de la tenue de la chose...
aussitôt dit , aussitôt fait , une seconde sortie , un peu plus musclée , dans les bois , avec de beaux et gros dénivelés positifs et négatifs , à bien transpirer pendant plus de 3h et toujours rien !!!
Oui , je suis d'accord , la 800 GS pourtant , tout ça , mais bien obligé de se rendre à l'évidence : autant la position trop droite de la GS ne me convenait pas , autant en TT où on est le plus souvent debout (donc avec un dos rond) ne m'indispose nullement alors.....?
Un troisième essai aussi concluant a fini de me convaincre : je vais m'y remettre....

Restait à trouver une bécane adaptée !
Une 125 , même comme la KDX , sympa mais un peu trop pointue pour moi , faut aller chercher les chevaux (et le couple) en haut et j'aime pas trop ça...On va chercher en 175 voire 250 ...

Encore une fois , le hasard faisant bien les choses , en consultant les petites annonces , je tombe sur un gars à 30 km de chez moi qui revend une 200 KDX de 1995 prête à rouler , le tout pour 1000 € , il fallait aller vite voir ça !!!
Au passage , je me renseigne sur le type de motorisation du 200 KDX : ce n'est pas franchement un trail mais plutôt une enduro , avec quand même 37 CV , des débattements de suspension de 300 mm , une garde au sol de 350 mm , un poids de 100 kgs et un petit travail sur le moteur (filtre à air , carburation , pot FMF)...Bref un beau petit bolide.....

Je passe les détails , essais sur route et dans le champ derrière la maison du proprio : wouf , ça envoie ce truc !!!
Vais-je oser ?
Ben oui , on ne vit qu'une fois pas vrai ???
D'autant qu'en discutant un peu , et en "argumentant" , je finis par l'avoir à 900 € au lieu de 1000 ....

Anecdote : la machine (comme toutes celles de la même époque) est importée sous le nom de ICHIBAN (et non Kawasaki) , y compris sur la carte grise et chez l'assureur ....C'est le nom du préparateur/importateur/homologateur de ces machines dans les années 90 et qui bénéficient de performances améliorées par rapport aux 200 KDX dites classiques vendues ailleurs dans le monde.....

Et c'est ainsi que le garage s'est (re)rempli d'une 3e moto que je vais vite m'empresser de remettre en état pour aller soigner mes rhumatismes avec des bains de boue......

Je vous propose de suivre l'avancement de cette remise en état , je ne fais pas de blog , je poste directement ici , c'est plus simple et moins....protocolaire...!  

Voici donc la bestiole , une fois arrivée au garage dans son état initial.....




Aussitôt , on va la mettre sur la table d'opération et inspecter plus finement les choses et faire un état des lieux....


Tout ça est un peu crade mais sain  , c'est le principal...




La chaîne idem , vraiment négligée !


Amortisseur arrière correct mais maculé d'une fuit à l'échappement qui passe à côté la jonction pot/silencieux n'étant manifestement pas étanche...


Frein avant maculé de ???????


Vue intime des dessous de la belle : c'est surtout bien crado....


L'huile de boîte est bien noire !!!!


Scoop : 2 boulons de roue de voiture pour tenir la béquille !!!
Il faudra refaire les filetages au pas normalisé pour y mettre des boulons classiques....


La chaîne est partie en centre de réadaptation et rééducation ....


Décapage de la plaque phare : il s'avèrera que la peinture blanche masquait une belle cassure...A remplacer !


On enlève la roue arrière pour y travailler...


Extraction des roulements en attente de nouveaux




Le matériel commence à arriver .....

Merci de ta compassion Eminence...
En fait j'ai 2 problèmes :

- Un freinage déficient malgré un fonctionnement correct...
Ta suggestion de plaquettes vitrifiées peut être une piste, je re-verifierai , par acquis de conscience....

- Un freinage zéro , nul , absent , pour cause de pression inexistante dans le circuit depuis le changement de maître cylindre....

Je vais donc repartir à zéro en remontant l'ancien MC , et checker les plaquettes...

Si pression inexistante c'est que le maître cylindre ne fait pas son boulot. Ou alors c'est que le liquide va ailleurs qu'au cul des pistons.

On est d'accord aussi là dessus.....
Et il ne sort nulle part ailleurs , c'est bien ça qui est .... drôle ?

Moi, j'opterais pour un dédoublement interne de la durite ( j'ai eu le cas sur un flexible peinture dans une autre vie )

Dan

Bon , à priori le problème SEMBLE réglé ....
Au moins ça freine !
J'en dirai plus après essai sur route parce qu'à la poussette , pas besoin d'une grande force de freinage...

Alors ces freins ? C'était quoi le problème ?
Comment ça tu n'as pas eu le temps de tester !!

Ben oui mais non , désolé ...
Pas touché une moto "valide" depuis plus de 2 semaines ....
Pas plus la KDX que le V11 ou le 1200R , rien n'a bougé .....

Et même pas sûr que ça évolue avant la semaine prochaine au mieux !

ludo51 a écrit:Ben oui mais non , désolé ...  
Pas touché une moto "valide" depuis plus de 2 semaines ....
Pas plus la KDX que le V11 ou le 1200R , rien n'a bougé .....

Et même pas sûr que ça évolue avant la semaine prochaine au mieux !

Tu n'aurais pas rattraper mal au dos?.....J'espère que non....

Non , non du tout , t'inquiète Pierrot !
(et je croise les doigts...)
C'est juste qu'avec ce temps , ce n'est plus devenu prioritaire , tout simplement .....

Bon allez , parce que c'est vous , un petit créneau de 3h cet après-midi pour me déculpabiliser.....

Le problème de frein est résolu et il s'agissait d'un truc vraiment tout bête !
La vis de réglage du piston du maître cylindre (ou de l'écartement du levier , c'est la même) était en fait trop courte car pas d'origine (voir photo ci-dessous)...
Donc même vissée à fond , la course du piston du MC n'était qu'à moitié parcourue !
Donc pas de montée en pression donc pas de déplacement de plaquette....

Une vis plus longue et hop , le tour est joué !



Il y a des fois où on cherche vraiment alors que ça crève les yeux.....

Comme quoi certaine évidence n'est pas évident du premier regard
Une chose est sur ca à mis tout le monde sur le pont

Moi le premier .....
Mais comme j'aime bien partager ......................

Bon , je crois avoir passé l'âge de rouler sur un truc aussi endurisant ......

T'es pas obligé de faire le fou !

Dan

husky a écrit:T'es pas obligé de faire le fou !

Dan

Hum.... Tu sais bien à qui tu causes ????? ????

Je ne crois pas non ..........

Mais ce n'est quand même pas dénué de bon sens !!!

Donc c'est fait ?

laurent08 a écrit:

husky a écrit:T'es pas obligé de faire le fou !

Dan

Hum.... Tu sais bien à qui tu causes ????? ????

Oui ! justement

Dan

C'est doux !... C'est neuf ?

Le souvenir des mes 17 ans 125 DTLC

ludo encore une neuve ???? le père noël est vraiment cool cette année

Une neuve ?
Pour aller faire le c...lown dans les bois ?
Vous rigolez ou bien ?
15 ans et 11500 km , juste un bon "reconditionnement" comme je l'aurais fait !

Très chouette cette petite Yam, combien l'as tu payée ?
J'ai proposer au fiston (16 ans dans moins d'un mois) de s'inscrire au permis voiture et 125 (le premier est obligatoire, le second facultatif), si il obtient le 125, je revend la Rieuju, et j'achète une 125 dans ce genre !

Je te dirai ça demain , la transaction se fait demain et le gars doit me la livrer à domicile ....

Tu as agrandi ton garage car si je compte bien, ça va faire 5 motos. Chez moi il y en trois et ça commence à être serré.