Ma K.....YAMAHA au fond des bois !

Rappel du premier message :

Ce post fait un peu suite au post sur la RDLC , celle-ci étant (fort bien) vendue .....

N'étant pas du genre à rester les bras croisés il me fallait bien autre chose à faire !

Hors , depuis environ 5 mois , je me suis remis au TT.... Ben oui , aussi étonnant que cela puisse paraître , et malgré mes problèmes de dos de l'an dernier , ça me titillait quand même grave : il fallait que j'essaie !

Mon neveu s'y étant mis depuis peu (la faute à qui , je me demande ???) , il dispose de trois 125 dans son garage :
- Une 125 XLS Honda de 1973 qu'il transforme gentiment en "café racer" pour sa petite femme et les balades champêtres...
- Une 125 MTX Honda de 1988 qu'il venait de refaire à neuf ou presque (ce doit être génétique cette manie)  
- Une 125 KDX Kawasaki de 1996, un peu boostée question  moteur , préparée enduro et avec laquelle il semble bien s'amuser...
Bon j'ai craqué et lui ai demandé si un jour on pourrait aller randonner ensemble , gentiment , juste pour voir comment réagirait mon dos ...Nous voilà donc partis un dimanche matin , lui en KDX et moi en MTX dans les chemins bien défoncés , refaire des itinéraires que je n'avais pas empruntés depuis au moins 10 ans , à travers bois et champs , 2 h non stop et vous savez quoi ?
Ben mon dos = RAS !!! Rien , que dalle , zéro , un vrai bonheur ....
Par contre les bras et surtout les cuisses le lendemain.......aïe !

Encouragé par ce premier essai concluant , il en fallait bien un second pour s'assurer de la tenue de la chose...
aussitôt dit , aussitôt fait , une seconde sortie , un peu plus musclée , dans les bois , avec de beaux et gros dénivelés positifs et négatifs , à bien transpirer pendant plus de 3h et toujours rien !!!
Oui , je suis d'accord , la 800 GS pourtant , tout ça , mais bien obligé de se rendre à l'évidence : autant la position trop droite de la GS ne me convenait pas , autant en TT où on est le plus souvent debout (donc avec un dos rond) ne m'indispose nullement alors.....?
Un troisième essai aussi concluant a fini de me convaincre : je vais m'y remettre....

Restait à trouver une bécane adaptée !
Une 125 , même comme la KDX , sympa mais un peu trop pointue pour moi , faut aller chercher les chevaux (et le couple) en haut et j'aime pas trop ça...On va chercher en 175 voire 250 ...

Encore une fois , le hasard faisant bien les choses , en consultant les petites annonces , je tombe sur un gars à 30 km de chez moi qui revend une 200 KDX de 1995 prête à rouler , le tout pour 1000 € , il fallait aller vite voir ça !!!
Au passage , je me renseigne sur le type de motorisation du 200 KDX : ce n'est pas franchement un trail mais plutôt une enduro , avec quand même 37 CV , des débattements de suspension de 300 mm , une garde au sol de 350 mm , un poids de 100 kgs et un petit travail sur le moteur (filtre à air , carburation , pot FMF)...Bref un beau petit bolide.....

Je passe les détails , essais sur route et dans le champ derrière la maison du proprio : wouf , ça envoie ce truc !!!
Vais-je oser ?
Ben oui , on ne vit qu'une fois pas vrai ???
D'autant qu'en discutant un peu , et en "argumentant" , je finis par l'avoir à 900 € au lieu de 1000 ....

Anecdote : la machine (comme toutes celles de la même époque) est importée sous le nom de ICHIBAN (et non Kawasaki) , y compris sur la carte grise et chez l'assureur ....C'est le nom du préparateur/importateur/homologateur de ces machines dans les années 90 et qui bénéficient de performances améliorées par rapport aux 200 KDX dites classiques vendues ailleurs dans le monde.....

Et c'est ainsi que le garage s'est (re)rempli d'une 3e moto que je vais vite m'empresser de remettre en état pour aller soigner mes rhumatismes avec des bains de boue......

Je vous propose de suivre l'avancement de cette remise en état , je ne fais pas de blog , je poste directement ici , c'est plus simple et moins....protocolaire...!  

Voici donc la bestiole , une fois arrivée au garage dans son état initial.....




Aussitôt , on va la mettre sur la table d'opération et inspecter plus finement les choses et faire un état des lieux....


Tout ça est un peu crade mais sain  , c'est le principal...




La chaîne idem , vraiment négligée !


Amortisseur arrière correct mais maculé d'une fuit à l'échappement qui passe à côté la jonction pot/silencieux n'étant manifestement pas étanche...


Frein avant maculé de ???????


Vue intime des dessous de la belle : c'est surtout bien crado....


L'huile de boîte est bien noire !!!!


Scoop : 2 boulons de roue de voiture pour tenir la béquille !!!
Il faudra refaire les filetages au pas normalisé pour y mettre des boulons classiques....


La chaîne est partie en centre de réadaptation et rééducation ....


Décapage de la plaque phare : il s'avèrera que la peinture blanche masquait une belle cassure...A remplacer !


On enlève la roue arrière pour y travailler...


Extraction des roulements en attente de nouveaux




Le matériel commence à arriver .....

Ah mon cher Fred j'arrive trop tard .... Déjà ce matin , je n'étais pas libre et ce midi , alors que je préparai "la verte" pour sa sortie de l'après-midi , je sens comme un truc bizarre dans le levier d'embrayage ....Je jette un oeil , et que vois-je ?



Bon ben du coup la première sortie est annulée ....
Et j'ai passé le reste de l'après-midi à aller chercher sa copine chez Dafy , tailler un bout de gras et rouler un peu avec la 1200R sur les petites routes ensoleillées....  


Coup de bol , entre temps , je me suis vu proposer un guidon Renthal quasi neuf gratos et bleu , que je m'empresserai de mettre dès lundi avec la nouvelle cocotte et les nouvelles poignées caoutchouc !

Petite balade champêtre cet après-midi , histoire de valider/modifier les réglages et profiter d'une météo encore clémente .....

Tu peux avoir la banane, mon Ludo, vu le boulot que tu viens de faire en si peu de temps !



Dan

husky a écrit:Tu peux avoir la banane, mon Ludo, vu le boulot que tu viens de faire en si peu de temps !



Dan

Ca , c'est ben vrai.......

Par contre, tu dois avoir un horrible mal au cul sur cette machine.....

La motivation mon p'tit Dan , la motivation  !!!

Aucune importance Pierrot , on est debout 75% du temps de roulage ..... Et d'ailleurs , mon dos ne s'en porte que mieux !

Je remets ça dimanche .....

Bravo et profites en bien.

Superbe ...Allez Champagne!!!..et cigare cub.......heu???...non, évite le cigare!!!

super mon Ludo, et quel paysage !!!
Hummm, le petit sentier en forêt...
je me demande si ce n'est pas la plus belle saison pour ce genre de balade ??

Bon, gaffe quand même, y a des énergumènes pas mal énervés et armés qui trainent dans les mêmes coins en ce moment !!!

après le travail, le réconfort tu as raison de profiter de ta nouvelle mob

Après-midi pluvieux = après-midi studieux...
J'avais constaté hier que la moto ne tournait pas correctement , notamment aux moyens régimes , soupçonnant une carburation trop riche car réglée pour l'ancien pot d'échappement "libre" ....

Un coup d'oeil à la bougie allait confirmer ce sentiment :
Bien trop riche !!!!


Allez hop , opération nettoyage carbu avant de procéder à des réglages éventuels...
Ablation :


Désossage complet :


Balnéothérapie aux ultrasons :


Et voilà le travail ! Ne reste plus qu'à remonter et baisser l'aiguille d'un cran pour appauvrir un peu .....

C'est épatant, cette cuve à ultrasons ! Surtout si tous les petits passages à l'intérieur du carbu sont rendus aussi propres que l'extérieur ?

Ça va de soi, c'est même l'objectif principal en fait , car l'extérieur ou ce qui se voit est accessible par d'autres moyens que les ultrasons...
Que là , si c'est propre dehors ça veut dire que c'est propre dedans !

Ah, enfin une Kawa: je savais que tu étais un homme de goût !

- Un gicleur de 155 (au lieu du 160 qui était en place)
- Une aiguille descendue d'un cran (3e au lieu du 4e)
- Un contrôle du niveau de cuve avant remontage
- Un essai rapide pour valider tout ça...

Et hop , c'est reparti cet après-midi pour une virée sous le soleil !

ludo51 a écrit:
Et hop , c'est reparti cet après-midi pour une virée sous le soleil !

Pas de chasse chez vous ?

laurent08 a écrit:

ludo51 a écrit:
Et hop , c'est reparti cet après-midi pour une virée sous le soleil !

Pas de chasse chez vous ?

Tu le prends pour un lapin

laurent08 a écrit: Pas de chasse chez vous ?

Ben si .....hélas !
Mais il suffit de connaître les coins où il n'y a pas de chasseurs ....
Des VTT , des promeneurs , mais pas de chasseurs !
Bon , les réglages , c'est mieux mais c'est pas encore ça , ça ratatouille à bas et moyens régimes , toujours trop riche ...

Bah !... T'as qu'à garder la poignée dans le coin, mon petit lapin

Si tu as besoin d'un autre conseil mécanique, n'hésite pas à demander

bon, ça avance !!

euh, tu fais la vaisselle aussi avec ta bassine magique ???

sinon, ben... il pleut aujourd'hui, alors, tu peux te remettre aux réglages !!

la chicane a écrit:bon, ça avance !!

euh, tu fais la vaisselle aussi avec ta bassine magique ???

En 90 ou 91, j'avais un client équipé d'un lave vaisselle à ultrason, c'était un "pauvre paysan" de Haute Marne, il acheté tout ce qui était ultra moderne à l'époque !!

La vaisselle , non , quoique.....
Mais les bijoux (étanches hein...) ou tout objet ne craignant pas d'être immergé et susceptible d'être décrassé là où c'est impossible à la main...

Pour les réglages , la pluie me gêne aussi , car il faut tester à chaque fois : modifier un paramètre et aller rouler 1 ou 2 km pour voir , et recommencer ....

Donc pour aujourd'hui ce sera un bon graissage général et basta...

Petit souci technique , si quelqu'un a la solution ?

La KDX ne freinait pas du tout de l'avant , obligé de tirer le levier à 4 doigts pour obtenir un semblant de début de ralentissement...... Bien dans la boue mais freinages d'urgence interdits !!!
Après avoir purgé le circuit , nettoyé l'étrier (piston , joint...) , ça freinait toujours aussi mal.....
J'ai donc entrepris de changer le maître cylindre puisqu'il ne reste plus que ça comme source de dysfonctionnement...



Seulement voilà , après avoir changé avec un kit neuf , c'est encore pire qu'avant , cette fois ça ne freine plus du tout.....
Aucune pression dans le circuit !!!

Aurais-je oublié quelque chose ? Y a-t-il une astuce pour le montage ?

hé ben ça rigole pas tous les jours ici.......

J'ai bien 2 pistes mais tu as sans doute déjà regarder à ça
1° disque en desous de la côte
2° plaquettes trop usées ou vitrifiées

Merci de ta compassion Eminence...
En fait j'ai 2 problèmes :

- Un freinage déficient malgré un fonctionnement correct...
Ta suggestion de plaquettes vitrifiées peut être une piste, je re-verifierai , par acquis de conscience....

- Un freinage zéro , nul , absent , pour cause de pression inexistante dans le circuit depuis le changement de maître cylindre....

Je vais donc repartir à zéro en remontant l'ancien MC , et checker les plaquettes...

Si pression inexistante c'est que le maître cylindre ne fait pas son boulot. Ou alors c'est que le liquide va ailleurs qu'au cul des pistons.