Triumph T120

Rappel du premier message :

Afin d'améliorer un peu ma nouvelle mob' j'ai décidé de lui offrir des crash-bar
Ce serait dommage d'abimer un réservoir dont les liserés ont été peints à la main et signé par le maitre et nul n'est à l’abri d'un oubli de béquille
Donc acte. Ils ont été achetés chez "Wish" pour la moitié du prix de chez Triumph port compris. Ils se fixent via les boulons qui tiennent le moteur au cadre, donc inutile de dire qu'il ne faut pas  tous les retirer en même temps. Tout d’abord il m'a fallu acheter une clé Torx de 55, c'est pas courant, heureusement les écrous intérieur eux sont hexagonaux et de 17 mm (ouf ce n'est pas des pouces) Avec une rallonge sur la clé Torx, j'ai pu desserrer les vis  (bloqués à mort). Je commence par mettre celui de gauche et une fois tout remonté, je m'aperçois que la partie normalement horizontale du crash bar, remonte. C'est pas beau et j'en déduis qu'il y a un schmilblik. En y regardant de plus près, je me rend compte que la partie basse du crash-bar ne va pas derrière la tête de vis mais derrière le boulon à l'intérieur du cadre. Moi qui venait de me faire ch... pour remettre tout ça en place, j'ai plus qu'à tout re-démonter. La fixation du haut est d'un accès très difficile à l'intérieur du cadre et je pense qu'il eût été plus simple de démonter le radiateur ou le réservoir, mais bon j'ai pas trop envie de me lancer dans cette voie. Bref après une bonne heure, j'ai réussi à monter les  2 correctement en serrant autant que nécessaire les vis.  Voilà ce que ça donne et je pense que ça ne gâche pas le look.

Idem pour les rétros et les garde-boues....
Pour le reste , on est sur un roadster néo-classique donc il en reprend les codes...
Un peu comme la Kawasaki Z 900 RS.
Par contre j'aime bien les pots à contre-cône , un peu relevés comme sur la V11.
Et puis surtout le moteur , qui doit bien sonner la charge ....
Mais est-il possible de rouler cool avec ce genre de moto ?
J'en doute...

@ Richelieu: pour les valises Custom Spain, on en parle en (très) bien sur les forums, tel celui de Royal Enfield.
J'aurais été mieux inspiré de faire le même choix, pour la fonctionnalité, la qualité et le prix... Mais au final, je serai en mode english dans ma belle Ardenne Pourrais-tu me dire sur quel forum Bonneville tu es inscrit ? Plus on est de fous..

Je n'ai pas encore utilisé de sacoche de réservoir sur la Bonneville, craignant les griffes sur la peinture. Au besoin, je poserais alors un film plastique ou un chiffon en-dessous de la sacoche.
Mais j'ai découvert les avantages du sac à dos (sans objet lourd, et pour autant que ne porte pas le gilet air-bag) combiné aux valises latérales. Ne me manque que le sac polochon pour les équipées de plusieurs jours.
Au final, à moins de vouloir confiner sa moto dans une salle d'expo (ou son salon ), le passage par le rayon bagagerie est incontournable.
Avec la Kawa Z 900 RS, qui me plaisait particulièrement, le duo était limité et l'emport de valises impossible. Alors que la Bonneville autorise un usage polyvalent.

@ Richelieu: pour les valises Custom Spain, on en parle en (très) bien sur les forums, tel celui de Royal Enfield.
J'aurais été mieux inspiré de faire le même choix, pour la fonctionnalité, la qualité et le prix... Mais au final, je serai en mode english dans ma belle Ardenne

Merci pour l'info Richelieu. J'ai vu les valises aussi. Elles ont l'air bien pratiques... Cependant, on ne peut nier qu'elles gâchent un peu l'esthétique de l'ensemble.

Ne me manque que le sac polochon pour les équipées de plusieurs jours.
Au final, à moins de vouloir confiner sa moto dans une salle d'expo (ou son salon Rolling Eyes ), le passage par le rayon bagagerie est incontournable.
Avec la Kawa Z 900 RS, qui me plaisait particulièrement, le duo était limité et l'emport de valises impossible. Alors que la Bonneville autorise un usage polyvalent.

Voilà assurément qui est rassurant !

ludo51 a écrit:En passant l'essai de la 1200 speed-twin vient de sortir ce jour : c'est en gros un mix entre la Bonnie et la Thruxton , pas dégueu du tout !!!

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-speed-twin.php

J'aime plutôt bien l'ensemble, moi

Thierry a écrit:   Pourrais-tu me dire sur quel forum Bonneville tu es inscrit ? Plus on est de fous..

Je suis sur un petit forum qui n'est pas bien vieux car je crois qu'il a été ouvert en septembre 2018, on y ai pas nombreux, mais l'ambiance est sympa. Il s'appelle BCBG Je m'étais aussi inscrit sur le forum nommé THRUXTON Garage, mais je me suis pris rapidement la tête avec la petite dizaine de motards qui forme le noyau dur, et j'ai préféré partir. Trop de politique et il faut penser comme eux.

Merci, Jean-Philippe ! J'étais allé voir sur le Thruxton Garage sans m'y inscrire et viens de jeter un coup d'oeil sur le forum BCBG, effectivement sympa et sans prise de tête, ce qui m'encouragerais volontiers à y participer.
Ceci dit, je me sens tellement bien ici ...

L'un n’empêche pas l'autre, le forum DL français parce que j'y beaucoup de copains, ici parce que je m'y sent bien et qu'il a aussi beaucoup de gens que j'apprécie et le dernier paske c'est celui de ma moto actuelle. Sur un forum dédié tu peux glaner des infos sur ta moto que tu n'auras pas forcément ailleurs, de même que tu peux apporter ta pierre à l'édifice.

idem : je suis inscrit et navigue indifféremment sur une bonne dizaine de forums...

Idem .... sauf que moi c’est dl français et belge -

Quelques installations cet après midi sur la p'tite anglaise
j'ai installé un graisseur de chaine Nemo 2. Fixé sur la vis avant du carter de chaine.  je me suis un peu pris le chou pour remettre le silencieux d'échappement que j'avais retiré pour accéder librement au bras oscillant. Mais après quelques jurons digne du Cap'taine Haddock et un peu de persévérance, j'y suis arrivé.




Et après j'ai installé deux sacoches en cuir de 15 L chacune

Dis nous en plus sur ton graisseur Nemo (que perso je ne connais pas) ?
Quelle(s) différence(s) par rapport au récurrent Scottoiler ou à son sosie le Cameleon ?
J'ai vu ça aussi :
https://nova-moto.fr/cls-evo-nouveau-graisseur-automatique-de-chaine-moto/

En fait c'est un truc tout simple, mais pas automatique, juste manuel. C'est en vente chez Louis sauf que 99 euros pour ce truc c'est trop cher, alors j'en ai trouvé un identique (pas la même marque mais le même nom Nemo 2) chez Ali-Expresse pour une trentaine d'euros port compris. En gros tu rempli le réservoir avec de l'huile de chaine et à chaque plein tu fais faire un quart de tour au couvercle, ce qui met en pression l'huile qui s'écoule tout doucement sur la chaine en roulant. Avantage, installé et prêt à fonctionner en 5 mn, pas de réglage suivant la température, l'âge du capitaine ou autre subtilité. Et puis si tu viens de prendre une grosse saucée qui a bien rincer la chaine, un quart de tour sur le graisseur et en 3 km ta chaine est de nouveau bien huilée. Inconvénient, il faut penser à actionner le truc après le plein.
Ils indiquent qu'il faut l’installer sur le guidon, moi je trouve que fixé sur la vis qui tient le carter de chaine c'est aussi bien.

Jolies sacoches !
A la prochaine gay pride sortie,on comparera avec les miennes

Adepte du Scottoiler (chacun ses vices), je l'ai transféré de la Versys (installé avec mes petites mimines à moi que j'ai) à la Bonneville (en passant par les petites mimines du mécano de la concession).
Je ne connaissais pas, à l'époque, le (capitaine) Nemo.
Tu nous diras si le système fonctionne comme tu le souhaites.

Merci pour les renseignements !
Oui , fais-nous un CR de l'objet , qui a retenu toute mon attention !
En effet , j'ai toujours trouvé le Scottoiler (ou son clone Cameleon) trop cher  pour ce que c'était , sans compter la complexité du montage et la nécessaire finesse du réglage , même son peut considérer que le truc fait bien son job !
Que là , pour 30 € , si l'autonomie est là (combien de ml sont injectés à chaque quart de tour ou combien de doses avec les 30 ml du réservoir ?)
Pas cher , simplissime à installer et mettre en oeuvre , il cadrerait parfaitement aussi avec l'esprit de la GSX .....

D'après ce qu'ils disent avec le réservoir plein tu as de quoi huiler pendant 5000 km à raison d'un graissage tous les 300/350 km. Le reservoir contient 30 ml, ce qui fait environ 2 ml à chaque action. Je pense qu'à l'usage je verrai si il faut augmenter ou diminuer les espaces entre chaque graissage.

Oui j'ai vu sur le descriptif : 30 ml soit 15 "injections" possibles...
Il faut compter une vingtaine de gouttes par ml soit 40 gouttes par injection.
A raison d'une injection à chaque plein (300 km en gros) ça fait 4500 km d'autonomie...
Pas mal du tout !

Je crois que je vais me laisser tenter .....

Voici le lien du truc chez Ali. Faut compter 3 semaines pour la livraison.
https://fr.aliexpress.com/item/Cha-ne-De-moto-Graisseur-Graisseur-Graisseur-De-Cha-ne-Moto-Syst-me-de-Lubrification-Pour/32953598658.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.57816c37eRE2i8
En plus tu as le choix des couleur.

PS: lorsque tu ouvres un compte chez Ali, si ce n'est déjà fait, pense à mettre l'euro en monnaie de paiement, tu sais de suite ce que tu va payer.

C'est vrai que le Scottoiler est un peu chérot pour un réservoir, une durite et une buse (100, 00 € chez Louis), mais guère plus complexe à monter que les autres systèmes et très simple à régler (une mollette).
Pour les recharges, beaucoup adoptent l'huile de tronçonneuse. Je fais l'appoint avec de l'huile moteur. Depuis un an, toujours satisfait.
Je t'en souhaite autant avec le Nemo.

D'autant plus chérot que j'ai trouvé (sans chercher , c'était en lien connexe en bas de page du lien de Richelieu) le même appareil pour 29,02 $ plus 1,16 $ en payant par Paypal soit 27,77 € port compris...
PAR ICI
Je n'ai même pas pensé à utiliser un coupon de réduction car j'achète assez régulièrement sur ce site (pas cher mais délais très longs , il faut le savoir et anticiper)
Merci Jean-Phi pour le tuyau !

Et pendant que j'y suis , si vous êtes aussi inquiets sur la pression de vos pneus , voici un petit gadget qui saura vous rassurer :
Contrôleur de pression à distance , valable pour tubeless ou tube type...
Les retours des utilisateurs sont bons.

Ce n'est pas mal, tout ça !... Si je devais me séparer du scott, je pense que je me tournerais vers cette solution. Simple et efficace : que demander de plus !?

Très belles sacoches, Richelieu ! Elles s'intègrent bien au design de la Bonnie. Tu peux nous donner une idée de ce qu'on peut y mettre ? Mesuré en nombre de caleçons/chaussettes par exemple...

[quote="laurent08"(...)Tu peux nous donner une idée de ce qu'on peut y mettre ? Mesuré en nombre de caleçons/chaussettes par exemple...[/quote]

Cette question : le port du caleçon-chaussettes, c'est du ressort du motard, pas de la valise...
A l'occasion de notre sévice service militaire, nous apprenions que, dans le paquetage du soldat en campagne, un caleçon suffisait pour la semaine ... Soit sans doute un progrès notable quant aux habitudes de certains Pour les chaussettes, par contre

Rassurez-vous, pour ceux qui partageraient ma chambre à l'Avesnois: je n'applique pas ces instructions ...

Moi je ne porte pas de caleçon, juste des strings ficelle, ça prends moins de place.  
Sérieusement, chaque valise a une contenance de 15 litres et même si je n'ai pas encore testé, je pense que tu peux emporter sans souci tout le nécessaire en linge de toilette et linge de rechange (y compris tenue de pluie complète et chaussures de ville) d'une personne pour un gros WE. et pour plus longtemps j'ai acheté un sac de selle GIVI car pour les liaisons, je suis toujours seul sur ma moto et du coup j'économise l'achat de porte paquet.
Voici le lien vers les valises

Je viens d'offrir une selle King and Queen à ma moto et à mon séant. On va tester ça à partir de demain dans le Périgord, mais déjà en statique ça semble nettement plus confort

Moité prix du neuf sur le BC

Joli region le perigord avec de belle route bien viroleuse. Par exemple celle de perigueux a sarlat.
Bon sejour

Ah la selle K&Q .... J'en avais parlé lors de mon essai en ...2016 ?
Belle pièce qui certes dénature un peu la ligne "sixties" de la moto , mais qui doit à coup sûr grandement faire gagner en confort !

On attend le CR avec impatience ...

Petit retour d'expérience après 700 km sur les routes de Dordogne qui s'apparentent plus à des pistes en tôle ondulée qu'à des routes goudronnées. Et bien sans jeu de mots, cette selle (King & Queen) est d'un confort Royal. C'est la première fois que j'ai une selle aussi confortable. De plus elle fait 2 cm de plus en épaisseur, ce qui est un plus pour mes jambes, moins pliées. l'assise pilote est assez longue pour changer un peu la position de conduite. Que du bonheur.

En tout cas , rien qu'à la voir , elle semble plus que sympa !

Possibles une paire de photos des profils pour voir un peu l'aspect général de la ligne de la moto ?