YAS 3 1972

Rappel du premier message :

Bon voilà , la petite remplaçante de la Honda CB 125S est à la maison après un petit transfert depuis le sud de Metz ce jour ....

Il s'agit d'une Yamaha modèle YAS3 de 1972 avec carte grise et tout et tout !

Pas mal de travail dessus pour la rendre dans son état initial mais le fond est bon : complète à 95%, pas de grosses traces de rouille , un moteur qui tourne , quelque soucis électriques et un axe de kick malade , mais rien de rédhibitoire.
Le plus dur sera je pense de trouver des pots en bon état car ceux en place sont fonctionnels mais pas franchement top ....
Quelques photos en attendant de créer un blog et de fouiner pour trouver un peu de documentation ...

Oui c est vrai.
Elle a l air neuve, chapeau

Je vais très régulièrement sur le blog et je vois que le travail avance bien .
Beau boulot comme d'hab'

Avec ce confinement , on va pouvoir avancer (un peu) plus vite ......

Effet d'optique je suppose, la pédale de frein m'apparait bien rentrée par rapport au repose pied. D'ailleurs, j'ignorais que ces derniers étaient fixes.
Ce doit être agréable de commencer à remonter, même s'il y a encore du taf

Effet d'optique en effet :



A cette époque lointaine , toutes les motos avaient des repose-pieds fixes , comme par exemple les Honda CB 750 ou les Suzuki GT 750...

Pour l'instant , c'est vrai que c'est sympa , car je ne fais pas une restauration 100% origine , vu que je n'ai pas le bon moteur pour commencer ...
C'est donc plus un reconditionnement appuyé qu'une vraie restauration comme la 250 GT Suzuki précédente...
Et puis les choses plus ch...embêtantes vont venir , à n'en pas douter , à commencer par le faisceau électrique complet  en mauvais état...Je suis en train de me demander si je reconditionne l'original ou si je m'en refais carrément un complet , mais ça demande du boulot !
Et puis la peinture aussi , je ne sais pas encore si je la confie à un pro ou si j'essaie de faire un truc moi-même , juste pour économiser un peu de sous ....

Sans parler du moteur , qui bien qu'à priori fonctionnel , risque de me réserver quelques surprises .....?

La peinture pistolet, je pense que tu peux t'y coller, c'est moins compliqué  qu'on croît.  Si tu as un compresseur d'au moins 50 L un pistolet à réservoir en charge avec un peu de soins, ça le fait. Certes tu va y passer 3 X plus de temps qu'un pro mais je suis sûr que tu obtiendra un bon résultat . Le plus dur c'est la prépa de la peinture. À moins de la faire faire par un pro et de l'appliquer toi même, car c'est la MO qui coûte le plus cher.

J'ai le matériel (compresseur , pistolet...etc) pour avoir déjà fait quelques trucs mais pas la peinture (ça encore...) ni trop la technique : pour des à-plats simples ou des couleurs unies , ça passe encore , mais quand il s'agit de faire plusieurs passes avec caches de formes compliquées sur un support de forme compliqué , je crains de rater ou saboter pour finir de tout déposer chez le peintre , ce qui va donc à l'opposé du but recherché !
Et puis c'est surtout la préparation de surfaces qui me gave  trop , d'autant qu'en plus il y a de la carrosserie à faire et je suis encore moins doué là - dessus....

Quand tu vois rien que le réservoir .......rouge sur blanc ou blanc sur rouge ?





D'un autre côté , il y a pas mal de pièces à peindre (réservoir , pattes et cuvelage de phare , carters latéraux , corps d'amortisseurs arrières) qui vont vite faire grimper la facture chez un peintre.

Je crois que dans un premier temps , je vais aller demander un devis chez mon pro "attitré" (= sans TVA...) histoire d'avoir un point de repère de départ ....

C'est vrai que pour le réservoir c'est compliqué, le plus dur c'est de faire les caches. Il faut s'aider de gabarits (enfin moi c'est ce que je ferais) pour mettre en place l’adhésif de cache. Je pense qu'il faut faire rouge sur blanc avec un apprêt blanc, l'inverse sera plus compliqué. Tu n'a pas un vieux réservoir pour t'entrainer ??

Tu peux aussi faire les liserets à main levée comme sur ma T120

Autre chose, les ressorts de fourche me semble d'un diamètre bien petit par rapport aux tubes plongeurs dans lequel ils sont. (encore effet d'optique)

Non , pas de réservoir "brouillon" , ce serait trop simple !
Je suis allé fouiner sur les sites de peinture (RS Motorbike Paint pour ne pas le citer , c'est le seul pour choper la bonne référence Yamaha) et j'en ai déjà pour 200 € de peinture + vernis !!!
Grosso modo , 50 à 100 € de moins chez mon peintre qui s'occupe de tout et moi de rien , je crois que l'affaire va vite être réglée ....

Pas d'effet d'optique , les ressorts sont effectivement assez fins : les tubes chromés font moins de 30 mm de diamètre et sont très épais (au moins 5 mm) donc le ressort fait dans les 15 mm de diamètre environ ....
Choix technique courant de l'époque , ce n'est qu'une 125 qui a bientôt 50 ans ...
Cela dit , elle hérite davantage des modèles précédents quand même , et à partir de 1973 , les modèles RD marquent une rupture avec pas mal de ces choix antérieurs (frein à disque , carbus à clapets...etc) et c'est généralisable aux autres marques japonaises d'ailleurs...

ludo51 a écrit: (....) Grosso modo , 50 à 100 € de moins chez mon peintre qui s'occupe de tout et moi de rien , je crois que l'affaire va vite être réglée ....

Alors pas d'hésitation, il faut faire travailler les petits artisans et c'est très bien comme ça.

Tu peux aussi lui laisser le rese et faire les pièces plus simples toi-même, non ?

Encore faut-il avoir la même peinture que lui pour être sûr d'être dans la même teinte ....
Délicat de lui demander , non ?

Mince alors, quel nouveau chantier ! Le confinement dope ta motivation

Encore une bécane qui va revivre.

Il ne faut pas qu'il traine, parce que je pense qu'à la fin du confinement, il ira faire un p'tit séjour dans le sud.

C'était même prévu début mai , mais je sens que ça va être repoussé même si le confinement est levé , ne serait-ce que par précaution sanitaire ....

Pour la Yam , je vais avoir besoin de matériel , mais comme tout est fermé , je bricole avec ce dont je dispose encore ....

Le petit poc sur le carter de chaine, tu dois pouvoir le ravoir en martelant de l'intérieur. Il faut juste se faire un support en bois pour le côté extérieur ou dans un fer en L recouvert d'un plastique épais.
Ou alors le laisser en l'état, ça donne du cachet ......

Richelieu a écrit:Ou alors le laisser en l'état, ça donne du cachet ......

Ça c'est une excellente idée qui me convient pour l'instant !

Cet après-midi j'essaie de démonter les amortisseurs arrière ......

Bon ben , plus facile à dire qu'à faire .....
J'ai déjà pris 2h pour le premier amorto , à coups de chasse goupille puis de perceuse à colonne...



Par contre le second , c'est oualou !
J'y ai même cassé un foret dans le trou et bien sûr tout est resté bloqué dedans !



Si vous avez une astuce pour extraire tout ce merdier .................

Je pense que là, il faut chauffer avec un décapeur thermique. C'est ce que j'ai l'autre jour pour retirer un roulement enfermé dans un bloc en alu de mon vieux karcher. Ca a bien fonctionné et pour le remettre en place, même opération. Le décapeur thermique est plus adapté que le chalumeau, la chaleur est mieux répartie et moins vive.

Ben même pas ....Le morceau de foret est bien coincé à mort , je suis refait....
Je vais sortir le TNT !

Ouais, je compatis...car dans l'alu.....c'est la merde !

Trop dur à forer, le forêt ?
Et puis un coup d'extracteur de vis...

J'ai laissé de côté pour l'instant , ça me prend la tête...
Je sens que je vais essayer de trouver un autre amorto ça ira plus vite !

En attendant , je me suis penché sur l'électricité ......C'est pas le taf qui manque non plus !

Problème d'amortisseur résolu : j'en ai trouvé une autre paire à 5 km de chez moi ....

L'avantage de ce confinement , c'est que ça laisse du temps pour bricoler sur la moto et ça avance vite , mais je vais bientôt être bloqué par ce même confinement : peinture et quelques matériaux divers viennent à manquer ....

Mais bon , j'ai encore le moteur à disséquer en attendant ....

Ça te laisse le temps de voir venir

Je suis bloqué aussi dans ma réparation de voiture... Peinture en attente !
Si ça continue comme-ça, je vais finir par être obligé de nettoyer la moto !

J'ai même eu l'idée de démonter la la TY... Mais je ne sais pas ce que j'en aurai de plus quand elle sera en morceaux

laurent08 a écrit:Si ça continue comme-ça, je vais finir par être obligé de nettoyer la moto !

Comme quoi , il y a du bon dans ce Corona virus ..................

laurent08 a écrit:J'ai même eu l'idée de démonter la la TY... Mais je ne sais pas ce que j'en aurai de plus quand elle sera en morceaux

Juste le "plaisir" de reconditionner un peu tous les éléments et de la remonter proprement avant de la revendre un bon prix ....