Kawasaki 500 H1B 1972

Voilà , réception de la moto ce jour , quelques photos de détails et la création d'un nouveau blog pour partager mes découvertes .....
Je rajoute aussi le lien dans ma signature , c'est plus facilement accessible.

http://ludo512019.canalblog.com/

Yapuka !!!

Encore une belle aventure à suivre !

D'après ce que j'ai lu sur le blog, y a du taf, mais ça n'en sera que plus passionnant. Le défit semble non négligeable mais à la hauteur de ton talent.

une belle histoire à suivre

Faudrait qu'elle commence : de très gros doutes sur le millésime et donc le modèle , y compris le moteur ......
Je fais le point sur le forum Kawa triples.....

C'est à dire ?
Cadre et moteur issus de différents millésimes ?

D'après un tableau quasi officiel , elle correspondrait à un modèle KH 500 de 1976 ....

Tout ça n'est pas très clair , j'essaie d'en savoir plus demain

Tu es parti pour un sacré travail de restauration ! Une fois achevé, tu pourras envisager de rouler à Gedinne...

Loin d'avoir commencé : cette histoire de "faux" millésime n'est pas finie .... !

Le cadre (estampillé H1F- xxxxx) est de 1976 car s'il était de 1972 il serait estampillé "KAF- xxxxx"
Et pourtant l'habillage (réservoir/selle/carters latéraux) est bien de 1972 (H1B candy orange) !
Le moteur (mais ça je le savais) est aussi de 76 ...

J'ai contacté le vendeur , qui bien sûr - et semble-t-il en toute bonne foi - tombe des nues et refuse malgré tout l'annulation de la vente , ce à quoi je m'attendais ....
Pas de recours légal possible (pas de délai de rétractation entre particuliers) ni même par le biais de mon assurance qui ne couvre pas ce genre de problème (certaines le font pourtant moyennant surprime)

Avec le vendeur nous avons trouvé un compromis (2h30 au téléphone ce matin !) , je serai fixé demain matin .....

L'adage "un bon compromis vaut mieux qu'un mauvais procès" se vérifie souvent.

Il n'empêche que ça vaudrait sans doute la peine de demander conseil à un juriste (la première consultation d'un avocat est le plus souvent gratuite).

Compromis trouvé : en dédommagement de son "erreur" et gage de sa bonne foi , il propose (et j'ai accepté) de me donner une petite 125 qui attendait d'être restaurée chez lui ...
Il s'agit d'une Honda CB 125 S de 1973 ou 74 , celle avec le compteur dans le bloc phare et l'extrémité du pot en forme de tromblon : ma première vraie moto en juin 1973 !!!
Elle est complète et pas trop abimée par le temps (et avec 2 carters latéraux neufs), je pense qu'une simple remise en état du moteur et fiabilisation de l'ensemble et hop je la revends pour récupérer un peu de "fraîche" ....



A confirmer le jour où j'irai la chercher ....................

Juste un truc qui m'intrigue et qui peut poser problème pour la revente et l'assurance. Le numéro de série sur la CG est-ce qu'il correspond à l'année modèle mentionné sur la dite CG. Si c'est pas le cas et à mon avis c'est à fuir ou a garder la moto dans la salon.

Une question bete, des pieces de 1972 c est plus dur a trouve que des 1976?
Parce que si c est le cas, en vendant les 1972 tu peux financer les 1976 peut etre?

Un petit coucou de Sion où il fait presque beau et on enchaîne les visites locales ...







Pour répondre à Richelieu ,comme précisé plus haut , le numéro correspond mais pas le préfixe H1F au lieu de KAF pour 1972. Hors , comme sur la CG seul le numéro est indiqué, ça peut parfaitement passer  à la FFVE pour monter le dossier

En réponse à Manu , les pièces 76 sont plus faciles à trouver MAIS il m'en manque plus que de pièces 1972 donc cela me reviendrait bien plus cher  sans compter la différence de cote à la revente , pas loin de 2000 € d'écart entre un KH de 76 et un H1 de 72 ... Ce qui n'est pas négligeable tu en conviendras !
Et puis à titre personnel  je préfère esthétiquement la H1 de 72 à la KH de 76....

Beau compromis, je trouve. Avec ce clin d’œil inattendu , la réplique de ta première bécane (dont je possède la réplique des valises ).

Belles photo de Sion !

Si tu me files la plaque je peu regarder l historique complet de ta moto. Date de premiere mise en circu par exemple et d autre truc que je te refilerai le 25

Pas de plaque mais la dernière immatriculation en vigueur sur la carte grise (1980) , je t'en enverrai une photocopie dès mon retour de Suisse mercredi ......
Merci d'avance en tout cas , ça me permettra de savoir si mon vendeur est sincère ou si c'est un aigrefin !


par contre question météo pour le 25 c'est mal barré

MP pour Manu .....................

Bon la Kawa est en vente , strictement dans l'état dans laquelle je l'ai récupérée...
Trop de zones d'ombre sur cette machine , je me suis fait avoir , j'assume....
Pas mal de contacts dont un qui me plaît bien : un échange contre une petite anglaise en état de marche ....Mais chut !
Vous en saurez davantage si le troc se fait....

On croise les doigts

ludo51 a écrit:
un échange contre une petite anglaise en état de marche ....Mais chut !
Vous en saurez davantage si le troc se fait....

BSA ?

Botus et mouche cousue !!!

Les anglaises Norton - triumph ?

Bon les petites anglaises seront pour plus tard ..... Il s'agissait en l'occurrence d'une 350 Matchless de 1957 du côté de Charleville mais le gars n'a pas bien lu mon annonce (un de plus !)  : il pensait n'avoir qu'à remettre le moteur dans le cadre pour aller rouler .....

Vendredi je dois amener le moteur de la  500 Kawa chez un gars qui se propose de l'ouvrir gracieusement pour faire un "état des lieux" : ainsi s'il est bon il me prend le lot et s'il est nase il me le ramène et je sors mon mouchoir .....

Si cette dernière hypothèse se réalise , je vendrai le tout en pièces détachées , rien que l'ensemble des 3 pots d'échappement peuvent se vendre 1200 à 1500 € .....

ludo51 a écrit: ;;;;;;; du côté de Charleville mais le gars n'a pas bien lu mon annonce (un de plus !)  .....

Hé oui, c'est un Ardennais, sur certaines choses ils sont un peu limité ....