Quelles gommes ?

Vous en pensez quoi, de celles-ci ?

Sinon... Vous, vous roulez avec quelles montes ?... Je demande parce que mon changement de boudins commence à urger et je testerais bien autre chose que les PR4...

Je roule en Metzeler depuis un bail car ce sont (à mon avis) ceux qui présentent le meilleur rapport qualité/prix/longévité (sauf que l'usure est exponentielle en fin de vie)

Depuis la 1100 Breva j'avais des Z6 puis des Z8 dont j'étais très satisfait ...
J'ai essayé les Roadsmart qui m'ont emballé sur la RT mais moins sur la 12R actuelle (RS2).
Du coup je suis revenu avec bonheur aux Z6 avec le gros avantage qu'étant en fin de carrière , ils sont bien moins chers que les autres ....

Précision : je roule rarement sous la pluie sauf cas de force majeure et en mode lopette ....

Après des PR3 et 4  dont la longévité et la fin de vie ne me convenaient pas du tout, je suis passé aux Roadsmart III. Ils n'ont que 5000 km mais pour l'instant j'en suis très satisfait et paradoxalement j'ai roulé plus sous la pluie avec que sur le sec. Je les ai aussi testé involontairement sur la neige plus ou moins verglacée et ils glissaient moins que mes bottes

J'ai le même ressenti avec les PR4 (tout en notant qu'un petit sur-gonflage en fin de vie arrange pas mal les choses.)
... J'ai déjà testé le roadsmart que j'avais bien aimé... Sauf sa longévité : 6500 km sur le vieux Tiger

L'avis de Ludo sur le Z6 me met en confiance concernant cette gamme de Metzel et il me semble que Téo roule aussi là-dessus...
Du coup, je me suis décidé pour le roadtec01... Qui n'en est qu'une évolution !
Je vous dirai ce que j'en pense quand ils seront montés : pas avant le 11 mai !... C'est le printemps !
... Et je verrai plutôt pour l'hiver prochain ce que peuvent donner des Heidenau

Je roule comme Richelieu en Rs3 et ma foi, je les trouve très bien... Mieux que Pr4.. Faudra voir sur la durée !

Oups ! Je me suis confusionné !... Bon... Et bien je vais rajouter un peu de variété

J'aime bien le Heidenau à l'arrière et je pense remettre un tourance next à l'avant.....c'est ce duo qui me convient dans n'importe quelle situation!

Drôle de panachage !... Mais très cohérent, en fait !
Tu y es arrivé comment ?

Sinon je m'a encore gourré !... C'est pas les Heidenau que je peux monter en pneu hiver
C'est les TKC 70 !...
... Voire les 80 si je veux aller titiller Ludo dans ses vignes

Sauf que la Tracer n'est pas un trail ..... ?

Tiens à propos de Tracer , quelques retours d'utilisateurs : https://moto-station.com/maxitest/yamaha-mt-09-tracer-2017-a-2017-3700

ludo51 a écrit:Sauf que la Tracer n'est pas un trail ..... ?

Ben ouais !... C'est pour ça que je me contenterai des TKC70... Qui doivent permettre quelques chemins tout de même

Pas mal, le retour longue durée... Globalement je suis plutôt raccord avec le sondage

Et la nouvelle mouture 2018 version GT a de sérieux atouts pour séduire !

Pour moi, les nouveaux Chimelin Road 5, après les PR 4 (14 000 bornes et l'ébauche d'une belle usure arrière ). Avec une offre temporaire de 30 roros sur le jeu complet, ce qui m'amène à une facture de 250 roros.

La bécane frôlant 110 000 bornes, je me suis tout doucement mis en recherche de la brêle idéale, me donnant jusqu'à janvier... Sauf occasion idéale, reprise généreuse, coup de coeur fatal...

Thierry a écrit:Pour moi, les nouveaux Chimelin Road 5, après les PR 4 (14 000 bornes et l'ébauche d'une belle usure arrière ). Avec une offre temporaire de 30 roros sur le jeu complet, ce qui m'amène à une facture de 250 roros.

La bécane frôlant 110 000 bornes, je me suis tout doucement mis en recherche de la brêle idéale, me donnant jusqu'à janvier... Sauf occasion idéale, reprise généreuse, coup de coeur fatal...

Noël c’est le 25 décembre

N'y Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 voit RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS rien Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS de Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS Z900 RS subliminal Z900 RS Z900 RS

Un 4 cylindres ? Beurk .....

Intégriste !

Non , réaliste tout simplement ....
Débourser 12000 € mini pour un machine vendue 3000 de moins avec une robe normale (style manga quoi...) et en plus un vulgaire 4 cylindres automobilesque , je trouve ça un peu ... abusif !
Pour rappel , la 900 GT Tracer vaut à peine plus avec toutes options y compris bagagerie , la Tracer 700 GT idem à moins de 9000 ...

Bref pour 9000 € on peut trouver nettement plus sympa !
Comme une Ducati 797 ou Scrambler , ou une Triumph street triple , ou une Vstrom 650 , ou une Guzzi V7 III , ou une KTM 690 Duke (raaahh) , ou une Aprilia Shiver 900 qui est très bien notée partout ...

Ah, je me disais aussi qu'il suffisait de parler changement de bécane pour que les copains se lâchent !

Alors, si je vous partage ma liste de coups de coeur:
- la kawa Z 900 RS ... mais avec les limites (notamment budgétaires) citées par Ludo ... à moins d'un très beau geste commercial de mon concessionnaire
- la R 1200 R ... mais avec les limites budgétaires pour une neuve (personne ici ne consentirait à me céder la sienne en occase, non ? vraiment ? pfff...)
- la V Strom 1000... en occasion récente, pour un choix "de raison" (non, please, ne tapez pas trop fort)
- pour leur ligne, le retour à un esprit "basique"... mais sans doute moins conforme à mon usage "utilitaire": la Guzzi V 7 Speciale, la Bonneville (T 100 à budget plus abordable / T 120 si je gagne au lotto)

Pour info, je suis allé voir les Royal Enfield à la concession de Lamouline (Libramont): mécano les mains dans le cambouis, patron sympa et bécanes vous transportant à une autre époque.

Attends l'automne et tu auras l'occasion d'y voir la nouvelle 650 interceptor qui à n'en pas douter te plaira certainement !
47 Cv mais un couple maxi à 5000 trs et une "gueule" , un poids inférieur à 200 kgs , une conception classique et sur laquelle on peut tout faire soi-même , comme au bon vieux temps ...Le tout pour 7500 € annoncés !

https://royalenfield.com/motorcycles/twins/interceptor

Ah, pour une gueule, elle en a une belle, et qui me plaît fichtrement, en effet !
A l'occasion de mon passage à la concession RE, le sujet avait été évoqué. Le prix n'était pas encore précisé et j'avais une appréhension quant à d'éventuelles "maladies de jeunesse".
Les critères gueule et prix étant rencontrés, restent donc ceux de la fiabilité et de l'aptitude au duo. Pour la bagagerie, ce sera forcément plus à l'ancienne (ce qui plaira au rustique motard auteur de ces lignes).
... ça y est, elle est déjà rentrée dans mon imaginaire...

Ah,nostalgie, quand tu nous tiens........Le bon choix est celui du coeur.....Vas-y mon Thierry, fais toi plaisir!!!!

Téo a écrit:Vas-y mon Thierry, fais toi plaisir!!!!

Heu... Avec 47 poneys ?... En duo ?... T'es sûr ?

Hé Laurent, le plaisir à moto n'est proportionnel au nombre de chevaux

Richelieu a écrit:Hé Laurent, le plaisir à moto n'est proportionnel au nombre de chevaux

C'est comme l'argent cela contribue au bonheur  un petit peu non

Mieux vaut 47 chevaux bien placés fussent-ils pottok que 2 fois plus de purs sangs inexploitables car caractériels ou trop haut perches....
Surtout maintenant avec toutes les contraintes routières et rentieres.... Emprunter les petites routes départementales ne nécessite pas tant de puissance que ça...
Perso je préfère prendre 2 jours pour faire 800 km