C'est reparti .....

L'architecture semble assez ancienne, le clignotant aussi. jantes à rayons et pneu à crampons. Tu restaures un scrambler ??.
Tu te souviens que ton dos n'aime pas le TT......

... Ou un joli trial !

En fait il s'agit d'une Honda 125 XL de 1977 , dont le propriétaire , est trop occupé pour s'occuper de sa remise en route..

Il y attache une valeur surtout sentimentale (moto paternelle) et ne tient pas à une restauration mais juste une remise en route "dans son jus" , sauf côté fiabilité et sécurité bien sûr...

Il m'a donc demandé si cela m'intéressait , et comme la Yamaha est bientôt finie , que la mauvaise saison arrive , que j'aime bien enrichir ma culture moto et que je ne sais pas dire non .......  

J'ai donc réceptionné la chose , avec 4 cartons de pièces et à moi de me débrouiller j'ai carte blanche !

J'ai donc aussi commencé un blog dédié pour ceux que ça peut intéresser :

http://ludo125xl.canalblog.com/

Génial !! La soeur aînée de mon 125 xlr passé

Ha les cadences infernales au travail, même pas un WE de repos, mon pôv' Ludo, et en plus t'aimes ça
Sympa le projet, on va suivre ça avec intérêt.

Je viens d'aller voir le blog et j'ai une question
sur la 1° photo, en haut du blog, les motos ont un garde boue AV éloigné du pneu. Sur la photo de la RT, le GB est au ras du pneu comme sur la moto  que tu restaures. Est-ce une question de millésime ?

Bien vu !
C'est en fait une pub étrangère trouvée sur la toile , donc je pense que ce doit être spécifique aux modèles américains (au hasard mais très certainement) ...
Car en Europe la 125 XL a toujours eu le garde boue avant collé à la roue , et la 125 XLS le garde boue sous le té inférieur ....

https://www.honda-125xl.com/t3781-evolution-des-monocylindres-honda-125-trail

Je vais essayer d'en trouver une plus ....ressemblante !

Et pendant que certains se baladent dans le nooooord , d'autres besognent dans l'anonymat .....

Piano ma sano ......

On passe au stade ultime du remontage avant remise en route ....

On croise les doigts !
Mais selon le plan, tout devrait bien se passer

Bon ben .........



Commentaires sur le blog : http://ludo125xl.canalblog.com/archives/2020/10/08/38578285.html

Je soupçonne les joints de queue de soupape , car je ne pense pas qu'il y ait de joints spi de vilo là dessus .....

Si vous avez des pistes ......

Oh ! Pitin !! Je suis trop impressionné pour avoir une idée !

Rien ? C'est à dire ?...
Du bruit dans la boîte, au moins, non ?

Non rien ......Comme si je ne faisais rien !
Le sélecteur sélecte bien , ça verrouille , mais ça ne passe pas la première ni la seconde , juste le voyant point mort qui s'éteint .....
Ou plutôt comme s'il n'y avait pas de chaîne ou comme si c'était débrayé à fond en permanence........
Mais je pense que c'est pas grand chose puisqu'elle fonctionnait bien au départ , lors de sa réception , donc à voir !

Je suis plus inquiet sur le boulot à consacrer pour cette fumée ......

Bon courage pour ce nouveau casse tête

Déjà , pour les 2 choses , je pense qu'un excès d'huile n'arrange rien.
Je vais commencer par le plus simple !

Sur la TY, j'avais un défaut de raccord au niveau du silencieux et dès qu'il y avait un peu d'humidité ça fumait sacrément.
Mais tu dis que ça vient du reniflard, alors...
Trop d'huile ?

Bon , je n'ai guère progressé mais quand même : pas mal d'indices qui vont aider à résoudre tout ce bord...... bazar !

http://ludo125xl.canalblog.com/archives/2020/10/08/38578285.html

Pour ce qui est de la fumée blanche, beaucoup d'humidité dans l'air à  cette saison, ceci explique peut-être cela. Lorsque tu auras fait 2X le tour du pâté de maisons, si c'est ça tu devrais voir le phénomène  disparaître. Je ne crois pas trop ce que j'écris mais je n'ai que ça à proposer . Pour le starter, il faudra que tu m'explique comment tu as fait pour le faire fonctionner à l'envers

Ben c'est tout bête : classiquement sur les starters à levier , il est "on" quand tu abaisses le levier et "off" quand tu le relèves. Sauf que là c'est l'inverse !
J'essayais donc de faire fonctionner le moteur au mieux avec un max de starter , ce qui explique (en partie) la difficulté à avoir un ralenti stable ....
Pour la fumée , trop d'huile n'arrange rien.
Je vais effectivement essayer de redémarrer avec la bonne quantité d'huile et aviser en fonction du résultat !

Mais je dois d'abord comprendre pourquoi la butée d'embrayage ne retrouve pas son jeu initial.....

ludo51 a écrit:
Mais je dois d'abord comprendre pourquoi la butée d'embrayage ne retrouve pas son jeu initial.....

That's the point !
J'ai u problème du genre sur la TY... Non résolu comme tu l'imagines

Deuxième essai .......

3eme essai en extérieur :



OUF !

Ciao ...........