Graisseur de chaine Nemo ou équivalent

Hello la compagnie
Je viens ici poser une petite question , des fois que quelqu'un aurait la réponse ou une piste pour l'avoir ......
J'ai récemment acheté le graisseur de chaine manuel chez Alimachin , équivalent du Nemo ou Cobra
https://fr.aliexpress.com/item/32953598658.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.57816c37eRE2i8
ou
https://fr.aliexpress.com/item/32955493083.html?spm=a2g0w.search0604.8.8.60b43c88Zekgql

Mais je rencontre un souci avec : au moment de refaire le plein d'huile , et tout en respectant la procédure indiquée , rien à faire , toute l'huile s'écoule directement , à rythme normal mais en 30 mn de roulage mon bocal est vide et si je ne roule pas , c'est le sol du garage qui est lubrifié par les 30 ml....(huile de pont)
Cela même si je dévisse de plusieurs tours pour "aspirer" au lieu de mettre en pression , rien à faire ....
J'en déduis - peut-être à tort - que j'ai une prise d'air au bouchon qui autorise l'écoulement , mais j'ai tout vérifié et serré à mort , rien à faire impossible de garder l'huile dans son bocal.....

Voili voilà , j'attends vos idées et./ou suggestions avant de bazarder le truc et revenir au bon vieux système classique.....

C'est le joint d'étanchéité qui se trouve a l'intérieur. Normalement il est livré avec le joint de rechange. Pour le Changer, il faut retirer le serre-clip qui est sous le graisseur, dévisser ensuite complètement la partie centrale en alu et changer le joint torique.
Plusieurs copains ont eu ce souci

Ah excellente nouvelle !
Par contre je ne sais plus où j'ai bien pu mettre le joint de rechange .......

Mais c'est moins grave j'en ai tout un paquet , je ferai ça demain , merci bien !

Ben Richelieu a tout démonté pour un joint??? Ça ça s’Appelle de. L’entre aide.

Tu sais bien que je suis prêt à tout pour aider un copain

Par contre , il y a un truc qui m'interpelle.....

Si ce joint est fautif , c'est à dire défaillant c'est à dire non étanche , l'huile devrait couler SOUS le réservoir plutôt que de permettre l'écoulement de ce dernier en continu dans la tubulure non ?
Puisqu'apparemment il fait l'étanchéité entre l'intérieur du bocal et le dessous à l'air libre ?

A moins qu'il ne permette juste à l'air de pénétrer (donc en dépression dans le bocal) et favorise l'écoulement de l'huile par les petits trous à sa base ?

Ça doit être ça .....IL FAUT que ce soit ça !

C'est la dernière option qui est là bonne. Une question de densité je crois.

Bon, ben je reste fidèle au Scottoiler...

Itou
Je laisse toutes ces fantaisies à la folie de la jeunesse.

Hé les copains, faut pas être fermé à l'évolution de la Technologie de pointe. A votre âge il faut se tenir informé des avancées de la science sinon ont est vite dépassé.

C'était bien le joint en question !
Pas trouvé celui de rechange mais un autre un peu plus court mais de section plus importante , ça fait bien l'étanchéité du coup et c'est même un poil dur à tourner ...
Mais l'amorçage s'est fait en 1 tour puis 1/4 de tour en arrière pour stopper le flux , et un petit tour cet après-midi pour valider tout ça : nickel !

C'est ma chaîne qui est contente ..................

Quand aux vieux réactionnaires , laissons les à leurs certitudes , ça n'empêchera pas le monde d'avancer....

ludo51 a écrit:
ça n'empêchera pas le monde d'avancer....

... S'pourrait même qu'il dérape !