Reprizz du kouizz

Rappel du premier message :

Bien , comme je suis du genre têtu , je reprends mon énigme précédente .....



Indices déjà donnés :

-  avec ce moteur , on peut boire son café en couple.....
-  moteur 4 tps et 4 soupapes/cylindre , 2 carbus de 12
-  65 kgs

ludo51 a écrit:Ça sent la BMW ou je me trompe ?

que nenni mon Ludo .....je veux dire par là que non ce n'est pas du tout du coté Bmw

un indice ?

Triumph Hurricane X-75.????

Téo a écrit:Triumph Hurricane X-75.????

choliiiiii !!!!

une a vendre

par ici

et un autre lien

par là

superbe je trouve



a toi la main Téo

Ah oui.....
Bravo Teo rapide et efficace !!!
Chouette machine en effet , il doit me rester un magazine traitant de ce modèle..,

un autre petit lien où vous pourrez voir de belles photos

c'est là

et la petite histoire


L’importateur BSA pour les USA fit appel à un designer Craig VETTER pour réaliser une moto reprenant la base partie cycle /moteur d’une Rockett 3 avec un dessin susceptible de plaire au public américain. Vetter travailla dans le plus grand secret de la maison mère et lorsque le modèle fut prêt a rentrer en production, l’usine BSA avait fermé ses portes. La moto sortit finalement sous la marque TRIUMPH malgré le cadre et le moteur de la Rockett 3. Environ 1175 exemplaires furent fabriqués

Petite question vite fait....sur quelle monture est installé ce joli petit moulin??

Téo a écrit:Petite question vite fait....sur quelle monture est installé ce joli petit moulin??

alors là c'est trop trop facile

le nouveau scrambler Ducati !

que j'aimerai essayer just for fun

hum dans cette version ! en moto pour baladounette

et bien oui, c'était fastoche mais c'est parce que j'adore le look...dans cette version:




Allez hop, tous à la montagne avec Ludo!!!!

Allez hop, tous à la montagne avec Ludo!!!!

Bon tant que vous serez avec cette...ce....jouet , moi et ma Ténéré on reste serein..............

ludo51 a écrit:

Allez hop, tous à la montagne avec Ludo!!!!

Bon tant que vous serez avec cette...ce....jouet , moi et ma Ténéré on reste serein..............

question super simple! Donc faudra être rapide

qui bat doohan a la reguliere au gp de république tchèque en 95 et sur quelle machine?

En 500 cc je suppose ?

Luca Cadalora sur Yamaha devant Mick Doohan sur Honda...

ludo51 a écrit:En 500 cc je suppose ?

Luca Cadalora sur Yamaha devant Mick Doohan sur Honda...

rapide comme l'eclair

Yosh a écrit:


rapide comme l'eclair

faut bien qu'il soit rapide quelque part..

Deux questions, deux réponses dans la journée ce nouveau forum démarre fort, si je veux essayé de jouer va falloir que je reste connecté 24-24. Vous êtes trop fort

Téo a écrit:

Yosh a écrit:
rapide comme l'eclair

faut bien qu'il soit rapide quelque part..

Cause toujours mon minet , la patience est une vertu....................

Nouvelle question :

- Moteur tricylindre en V
- Boite de vitesses 14 rapports

Qui suis-je ?

Bon je reviens vous aider, car vous avez souvent du mal avec les devinettes à Ludo.
Alors il s'agit de la Suzuki RP68, modèle jamais sorti, Tri-cylindre 50cc (46,3cc avec 3 cylindres de 15,44cc) avec 14 rapports, développant 17,5 ch, zone rouge à 17300tr/mn. Cadre en alu pour un poids total de 58 kgs.
Vitesse de pointe : 176 km/h

Ce n'est pas précisément les mêmes chiffres dont je dispose mais la réponse est bonne puisqu'elle correspond aux premiers éléments que j'ai posés.....

Il s'agit effectivement de cette fabuleuse Suzuki RP68 de 50 cc , tricylindre en V et admission par disques rotatifs , développant 19 CV à 19000 trs......Soit 380 CV/litre !



Modèle jamais vu en course puisque prêt dès fin 1967 alors que la FIM réglementa alors la classe 50 cc à 1 cylindre et boite 6 rapports dès 1968.....

D'autres photos et détails ici : http://www.elsberg-tuning.dk/suzuki.html#rp68

Je me suis rendu compte en cherchant qu'effectivement il y avait des différences dans les chiffres. Il y en a même qui prétendent que ce moteur n'a jamais été monté sur une moto en étayant qu'aucune photo ou vidéo ne prouve le contraire.

Oui j'ai lu ça aussi , mais les forums de scoot tu sais......

ludo51 a écrit:Oui j'ai lu ça aussi , mais les forums de scoot tu sais......  

hier je me suis ecroulé assez vite... pas vu la question du coup

Jean Phi ? tu places ta question vers 20H00 ?

Vouiiii à un quart près

Le guidon de l'engin est doté de deux manettes tournante : L'une commandant un mélangeur (le terme de carburateur est inapproprié) et l'autre commandant un dispositif permettant de faire varier la compression du moteur dans une proportion allant de 8 à 125 à 1 !
Pour démarrer, on actionne le levier permettant d'amener le galet en contact du pneu (système que l'on retrouve sur le fameux "Solex) et les deux manettes sont tournées à fond. C'est à dire compression maximum et arrivée de carburant fermée. Après quelques mètres de poussées, les deux manettes sont tournées en sens inverse : compression au minimum et carburant au maximum. Au fur et à mesure que le moteur arrivera à sa température de fonctionnement, on augmentera à nouveau la compression (n'oublions pas que le moteur est à "auto-allumage") et on diminuera le débit de carburant.

Quel est le nom de ce moteur, ça cylindrée et son année de naissance. Je voudrais aussi savoir sa particularité