Un trail.....What else ?

Rappel du premier message :

Alors voilà....J'attendais que tout soit finalisé pour officialiser la chose : j'ai lâchement abandonné ma fidèle BMW RT après 27000 km et 20 mois de bons et loyaux services...
Rien à lui reprocher , pas un seul problème à signaler , un concept ultra abouti et un confort et une protection top niveau....

Seulement voilà , depuis l'essai de la KTM 1050 , le démon du trail m'avait repris !!! (si tant est qu'il m'aie un jour quitté...)
Et compte tenu de l'utilisation majoritairement solo et sur des petites routes , la RT apparaissait de plus en plus comme une erreur de casting....

Après d'âpres négociations chez KTM , et malgré une prime de 1000 € supplémentaires à la reprise , le différentiel à remettre était vraiment important...
Je me suis donc naturellement tourné chez BMW et sa 800 que je connaissais (la 1200 LC ne me branche pas plus que ça...) et là je dois dire que la proposition était vraiment très alléchante...
Je passe sur les détails mais en gros , cela m'a coûté 380 € pour repartir avec une F 800 GS Adventure neuve "full options"  avec en plus sabot alu, selle revisitée et pneus Heidenau K60....

Passion ou raison , il a bien fallu choisir......







100 km cet après-midi pour valider l'achat et une conclusion : le trail c'est quand même rudement bien.....

Je me disais aussi qu'une baleine, avec le réchauffement climatique ...

Belle bécane, bien en accord avec ton goût pour le trail. Bravo Ludo !

J'ai demandé un essai sur Nancy y'a quelques temps ...

Toujours pas de News ! Quelle concession de M......

Bon je vais baver devant la tienne Ludo

Et pourquoi pas Boxer Spirit à Epinal ?

La concession de Nancy n'a jamais eu bonne presse......

Petit rodage TT tout gentil ce matin.......

Oui TT soft mais un grand plaisir sûrement

Petite question: A part les caractéristiques techniques qui ne m interesse pas, sent tu vraiement une différence entre ta 800 gs cette 800 gs adventure?

Sincèrement ?
Non......
Je pensais que l'adventure me semblerait plus lourde que la 800 GS nomale (car elle l'est objectivement) , mais , sortant de la RT , ce n'est pas du tout ressenti !!!
Plus haute , mais bien plus facile à manipuler à l'arrêt grâce au grand guidon et la roue avant de 21......
Les 24 litres du réservoir sont sous la selle et ça aussi , c'est important , même à l'arrêt , le CG est bien rabaissé !
Et le béquillage sur la centrale est ultra facile !

Bref je retrouve mes (bonnes) sensations.....

félicitation, c'est une belle machine.
---------------------------------------------
je viens de finir mon trip dans les Cévennes avec mes potes, belles routes et quelques pistes, un vrai régal et vive ( aussi ) la GS 700...


un arrêt repas en auberge bien mérité...





prochaine sortie la Dôme et la haute Loire....

claudius a écrit:
prochaine sortie la Dôme

... Du tonnerre !

laurent08 a écrit:

claudius a écrit:
prochaine sortie la Dôme

... Du tonnerre !

La Dôme,  adhère tu ?!!

cit a écrit: Du tonnerre !

Au fait j ' avais raison ou pas pour le Mad Max 4 ????

loufy a écrit:

cit a écrit: Du tonnerre !

Au   fait   j   ' avais  raison  ou  pas  pour  le Mad Max 4 ????

Malheureusement oui, Loufy !
Très déceptif

cfrançois a écrit:

laurent08 a écrit:

claudius a écrit:
prochaine sortie la Dôme

... Du tonnerre !

La Dôme, adhère tu ?!!

Tout à fait...
Sans ça, le dromadaire tue !!

et ils sont contents.....

Ah les chameaux.....................

... bah, on a assez roulé notre bosse pour ne pas en braire...

Petit bilan après 2000 km....



Autonomie MINIMALE de 510 km (je ne suis jamais allé au delà) et on peut voir que je roule sur la réserve depuis 23 km....
Cette réserve étant donnée pour 4 litres , à priori je peux donc THEORIQUEMENT encore rouler au moins 50 km !



Réservoir donné pour 24 litres , j'en ai mis déjà 24,5 ce même jour et comme A PRIORI il en reste au moins 3 litres.....

Tout ceci donne une conso moyenne de 4,8 litres , en roulant "normalement" (soit facilement 10% au dessus des limitations légales...)
Gageons sur une autonomie de 550 km sans problème....

Pour le reste , RAS....
- La selle plus étroite et plus basse que la selle confort d'origine , donne un vrai sentiment de sécurité au moment de mettre pied à terre..
- Le moteur se libère petit à petit.....mais reste très "vibrant" passé les 6000trs !
- La chaîne n'a pas encore été retendue depuis le début...
- Les modes moteur (road/enduro) sont pas mal , surtout en mode enduro ou ça envoie quand même moins fort...Pas indispensable mais appréciable...
- La moto tire court (par rapport à la RT ou la V11) et j'ai encore du mal à aller dans les tours pour rouler , ce qui fait que je respecte plus ou moins les limitations....!
- L'ESA sur l'amorto arrière pas trop convaincant : en mode "confort" c'est trop mou (à mon goût) en mode sport c'est trop dur( sauf en TT et encore...) , donc je suis quasiment tout le temps en mode normal.....Et c'est d'ailleurs celui qui s'accorde le mieux avec la fourche non réglable....
-les phares supplémentaires à LED sont très pratiques en virages et crachent une lumière super blanche !
- l'extension de bulle fait très bien son boulot jusqu'à environ 120 kmh
- en chemin , les K60 sont royaux , surtout l'avant qui assure un bon guidage sur terrain meuble...Et sur la route , je ne les ai pas encore pris en défaut....
- toujours pas fait l'appoint d'huile non plus...
- Son "adaptabilité" , sa polyvalence entre la route (voire l'autoroute) , la piste , le chemin et la ville est vraiment au top : à l'aise partout !

bref pour l'instant , ce n'est que du bonheur et correspond pile poil à mon cahier des charges...

ludo51 a écrit:

bref pour l'instant , ce n'est que du bonheur et correspond pile poil à mon cahier des charges...

C'est pas du Ludo, ça........

T'as écrit ça sous la menace?......pour avoir le billet de sortie pour les Alpes, peut être.....

J'ai bien dit "pour l'instant" ........

Autrement dit, ça roule! Content que tu sois content!

Dan

D'un autre côté tu connaissais la bête mon Ludo . Donc ton résumé est cohérent

Oui....et non !

Je connaissais la version basique comme la Trophy ou la triple black de Laurent..
Avec son gros réservoir , ses équipements plus riches et variés , son accastillage différent , je craignais quand même un peu de ramer dans certaines circonstances...
Il s'avère qu'en fait ce n'est que du positif , les différences de poids et d'inertie étant peu perceptibles....