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Monet- Goyon
4 participants
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Monet- Goyon
Ne sachant pas comment et par où commencer , je pense qu'une rubrique par marque serait pas mal....Ce qui facilite les recherches ou relectures ultérieures...
Je commence avec la rubrique Monet-Goyon...
Et je viens de m'apercevoir que je n'avais pas mis en ligne les photos de celle que j'ai restaurée entre février 2013 et octobre 2014 !
Un chouette boulot de reconstruction /restauration quasi intégral , pour un résultat somme toute satisfaisant (en toute modestie)
Revendue par manque de place , je la regrette déjà !!!
>> Le blog de sa restauration <<
>> Galerie photo Monet-Goyon S6VU <<
Ce modèle Monet-Goyon S6V est apparu en 1949 et a été commercialisé jusqu'en 1954 sous 3 versions différentes :
S6VU pour utilitaire , avec le minimum syndical en équipement
S6V avec quelques options supplémentaires (avertisseur , compteur quelques chromes)
SVL pour luxe , incluant ici jantes chromées , suspension arrière type Grégoire (plus symbolique qu'autre chose , déjà dépassé à l'époque) , redresseur et batterie entre autres.....
Motorisé par un moteur anglais Villiers 2 tps type 10D sous licence , avec un carburateur français Gurtner type M20D, graissage par mélange , elle développait environ 5CV à 4800 trs/mn ,
Boite à 3 rapports avec sélecteur au pied et embrayage monodisque (garni de lièges)
Pub d'époque :
Je commence avec la rubrique Monet-Goyon...
Et je viens de m'apercevoir que je n'avais pas mis en ligne les photos de celle que j'ai restaurée entre février 2013 et octobre 2014 !
Un chouette boulot de reconstruction /restauration quasi intégral , pour un résultat somme toute satisfaisant (en toute modestie)
Revendue par manque de place , je la regrette déjà !!!
>> Le blog de sa restauration <<
>> Galerie photo Monet-Goyon S6VU <<
Ce modèle Monet-Goyon S6V est apparu en 1949 et a été commercialisé jusqu'en 1954 sous 3 versions différentes :
S6VU pour utilitaire , avec le minimum syndical en équipement
S6V avec quelques options supplémentaires (avertisseur , compteur quelques chromes)
SVL pour luxe , incluant ici jantes chromées , suspension arrière type Grégoire (plus symbolique qu'autre chose , déjà dépassé à l'époque) , redresseur et batterie entre autres.....
Motorisé par un moteur anglais Villiers 2 tps type 10D sous licence , avec un carburateur français Gurtner type M20D, graissage par mélange , elle développait environ 5CV à 4800 trs/mn ,
Boite à 3 rapports avec sélecteur au pied et embrayage monodisque (garni de lièges)
Pub d'époque :
Dernière édition par ludo51 le Ven 11 Déc - 16:31, édité 8 fois
Re: Monet- Goyon
Cela doit être difficile de passer des heures et des heures à restaurer une bécane et puis s'en séparer....On devrait instaurer un droit de visite pour voir si elle est bien traitée....si tu as une petite tof "Avant-Après", ce serait chouette...
Re: Monet- Goyon
comme tout le monde, j'avais suivi cette restauration avec intérêt, et j'étais bluffée par le résultat...
mais de les voir "côte à côte" est encore plus bluffant !!!
mais de les voir "côte à côte" est encore plus bluffant !!!
Re: Monet- Goyon
et moi je suis connectée sous le pseudo de Yosh à la maison !!
pas grave, on est d'accord là dessus ! on aurait aimé la voir restaurée, d'autant que moi (la chicane !) je l'ai vue de mes yeux vu, dans son jus, quand Ludo est allé la chercher !!
pas grave, on est d'accord là dessus ! on aurait aimé la voir restaurée, d'autant que moi (la chicane !) je l'ai vue de mes yeux vu, dans son jus, quand Ludo est allé la chercher !!
Re: Monet- Goyon
Elle devient célèbre cette Monet-Goyon...elle se retrouve dans l'image d'accueil de notre forum!!
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